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　　131.查尔斯·威尔逊

　　——经营者要保持谦卑的心态

　　【英雄留名】

　　查尔斯·威尔逊

　　【光辉岁月】

　　1897年兰索姆·奥兹创立了奥兹莫比尔汽车公司，1908年奥兹莫比尔汽车公司并入通用公司，自创立之初至20世纪50年代，奥兹莫比尔汽车都是时代的代表。

　　【败走麦城】

　　查尔斯·威尔逊从20世纪50年代开始掌管通用汽车公司，他对世界宣称：“只要对美国有益的事情就是对通用汽车有益的事情并且反之亦然。”

　　查尔斯·威尔逊这种思想造成了通用汽车对市场反应迟钝，使得奥兹莫比尔汽车公司开始走下坡路，最终于2004年停止了生产。

　　【如梦初醒】

　　领导人的思想决定了企业的发展方向和气质，也影响着企业文化。查尔斯·威尔逊近乎盲目的自大不仅荒谬，而且直接导致通用汽车在日益激烈的市场竞争中失去了优势。管理者安于现状，满足于既有的成绩，必然不进则退。

　　（1）做学生，不能做老师。

　　每一家大型公司要做的第一件事情，就是学习其他公司成败的教训。通用汽车从来没有这种机会，它一直扮演老师的角色。虽然是全球性的汽车公司，但当时，通用汽车领导层从未想到有其他欧洲或是日本公司也会发展成为全球企业。

　　这种角色致使20世纪80年代中期，通用汽车为旗下汽车品牌制定定位战略时就已陷奥兹莫比尔于尴尬之中。在通用的规划中，凯迪拉克汽车无疑是美国最豪华汽车的代名词；别克汽车则以其高价位、传统设计而成为美国道路上的骄傲；庞帝克汽车是野性、刺激的化身。至于奥兹莫比尔走的则是中庸之道，价格比别克稍低，又比庞帝克略贵；既追求传统，又试图诠释现代的动感特性。这一试图介于运动型旁蒂克和高档型别克之间的定位相当模糊，并时常迷失方向，这成为奥兹莫比尔走向失败的根源。

　　（2）设计上没有坚持自己的风格，失去了个性。

　　到了20世纪90年代初期，奥兹莫比尔的销量更是从以往的每年100多万辆跌至50万辆，于是又一个重新定位计划出炉。鉴于别克和奥兹莫比尔拥有相同的客户群，通用决定让别克继续留住老用户，而用奥兹莫比尔来吸引那些购买进口车的用户，竞争目标直指大举侵蚀美国市场的日本车和欧洲车，打击面覆盖了本田Civic、Accord系列、丰田花冠和皇冠系列、雪佛莱、甚至高级车领域的宝马、凌志。

　　为了迎合消费者的口味，通用在奥兹莫比尔的设计上更多地加入了舶来品的风格，推出了更新的运动款车型和功能型车种。Aurora、Intrigue和Alero作为取代NinetyEight等一系列奥兹莫比尔老品牌的标志性产品上市。没有慎重挑选竞争对手，凸显和强化自己的定位，这样的变革难免使奥兹莫比尔再次付出惨重的代价。

　　【大家点化】

　　长期的成功只是在我们时时心怀恐惧时才可能。不要骄傲地回首让我们取得过往成功的策略，而是要明察什么将导致我们未来的没落。这样我们才能集中精力于未来的挑战，让我们保持虚心学习的饥饿及足够的灵活。

　　——帕米桑诺 300位私营公司创业者的失败教训