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　　秦驰道

　　“秦驰道”亦称“秦直道，”俗称“皇上路，”或“圣人条。”据考古资料与史料记载，“秦驰道、长城、兵马俑”并称为秦始皇执政期间弄得三大历史性工程。

　　秦始皇当政那会儿，究竟弄了多少惊世骇俗的事儿，现在还无法断定，有待考古发掘来证明。就修筑“秦驰道”而言，其艰难程度与耗费的人力、物力，并不次于“万里长城。”虽说长城东至山海关、西到嘉峪关，绵延数千公里。其间有春秋战国时，燕赵等北方各国及汉代与明朝为防御外族入侵而修筑的“边墙。”

　　秦统一六国之后，为了抵御匈奴及其它少数民族的侵扰，巩固其统治与划定秦国北部疆界而不惜动用民力，将旧日北方各国修筑的“边墙，”进行了一番加固与连接，由此形成了一道坚固绵长的战略防线。所以“万里长城”成为举世闻名的雄伟景观，同时也成为中华民族精神的象征。

　　提及“秦驰道，”就其工程的浩大与功用，基本等同于长城。只可惜它的知名度，却远不及长城了。

　　时至今日，一般人似乎不知道秦始皇，还修筑过一条长达千百里的“驰道。”其实是处在深山人未识啊……

　　据说那会儿有一位术士向始皇奉谶纬图书，并称将来“亡秦者胡也。”秦始皇针对北方匈奴对秦国的威胁，因此即命蒙恬征召民力监修了一条几近千里的“驰道。”

　　“秦驰道”南起云阳林光宫（陕西淳化县北凉武帝村），北至九原郡（内蒙古包头市西），长约700公里。倘若从九原郡传来匈奴闹事的消息，下令派兵征讨的话，大批车骑从咸阳出发，沿驰道而行，三昼夜即可抵达阴山脚下。秦始皇曾经率军北伐匈奴、纵兵驰道，马踏阴山，“却匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧马，士不敢弯弓而抱怨。”由此可窥见“驰道”的一斑了。

　　“秦驰道”纵贯陕北黄土高原，沿海拔1800米的子午岭东侧而修筑。《汉书·贾山传》曰：“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”该道最宽处为60米，一般宽度为20米，并且路面平坦直达。“秦驰道”与“万里长城”形成了“丁”字状的战略防御体系，在当时的意义是何等重要啊？

　　两千多年前的古人，仅凭人力就修筑了一条如此令人惊叹、感佩的通衢大道，是否属于一种创举？若以现代交通的标志——高速公路做比，那么“秦驰道，”无疑是世界高速公路的先祖了。

　　秦始皇当年率军从咸阳出发，三昼夜便抵达了七百多公里外的阴山脚下，其速度是何等的快啊？如果使用现代交通工具跑这段路程，大约也需用七八个小时吧？何况该道是沿着蜿蜒曲折的子午岭修筑的。逢山须堑，遇谷要填，并取直线，其工程浩繁、艰难的程度可想而知。据悉在甘泉县方家河段有一处，回填夯土竟达三十多米。更令人费解的事，如此艰难的工程，从公元前212年动工兴建，竟在公元前210年便竣工了。其修筑速度之快，效率之高，真令人叹服。

　　我们现在修筑一条长达700公里的高速路，从计划立项、专家论证、勘测设计、筹措资金、招投标、组织施工、竣工验收、通车剪彩……少说三五载，多则十头八年也说不定。

　　秦始皇为何修筑“驰道？”据《史记·李斯传》说：“治驰道，兴游观，以见主之得意。”又据《史记·蒙恬传》称：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里……”另据《汉书·贾山传》记载：“为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观……”

　　我以为：诸说似乎有点儿牵强附会。倘若秦始皇确实为了游燕齐吴楚、以观沧海而修筑此道，那不是有点儿舍近求远了嘛？倘若果真如此的话，为何不从关中弄一条捷径直接到达呢？又何必由南至北，将此道修筑在崇山峻岭间呢？

　　依据秦统一六国之初的局势分析，我想当初修筑此道，完全出于军事化与政治目的。按说子午岭林密草深，修这么一条路，即使千军万马驰奔其间，也是及隐蔽的。但是秦始皇还要在道旁“树以青松。”要么说为战略隐蔽，要么说秦始皇极重视环境保护与植被恢复。至于“驰道”修成之后，秦始皇自然要乘坐车骑沿道驰奔了，并由此而东游南下，亦在情理之中。单纯为游观而修筑“驰道”不足信。

　　遥想修筑“秦驰道”的情形，那场面是何等宏大而惨烈？无数壮男莽汉、老幼病弱者赤膊裸肤，面带饥色和愁苦无奈之状，在刀戟威逼下凿石开山，抬土夯筑，或象蚂蚁搬家一样背土填谷……不难想象，“秦驰道”的修筑，自然与万里长城一样，不知埋入了多少尸骨？

　　其实“秦驰道”完工之后，使用了没几回就完成了使命。秦亡不久，曾经为秦始皇献过谶纬图书，并预测过秦王朝结局的那位术士，似乎又借机验证了他的远见，称“亡秦者胡亥也。”这究竟是天缘巧合？还是是一种附会与自圆其说哩？

　　“秦驰道”从此便失却其原本意义上的作用，而开始改作别样用途了。据考证：沿途有许多汉代、北魏、西魏及唐、宋、金、元时期开凿的石窟、石雕和遗留的宋代瓷器等文物古迹。由此推断：“秦驰道”曾在一度时期，属于古代丝绸之路的一条重要支线。清代嘉庆年间有文献记载：“若夫南及临潼，北通庆阳，冠盖驰驱……”借此可以想象当初的商旅车骑往来的繁荣景象。因而亦可推测：“秦驰道”的荒废也是近百年的事了。

　　对于“秦驰道”的载述、褒贬、颂扬、题记真是不胜枚举。比较著名的是《史记》、《汉书》和贾谊《过秦论》，均有详尽的记述。太史公自述：“吾适北边，自直道归，行观蒙恬所为秦筑长城亭障，堑山堙谷，通直道、固轻百姓力矣。”

　　此述虽责斥秦始皇不恤民力，而修筑了长城与驰道。但是“秦驰道，”的确不愧为世界筑路史上的一大奇迹，而且也属于中华民族的又一伟大杰作。

　　前不久，同一位生长在子午岭山麓的朋友谈及“秦驰道。”说已有两千多年的“驰道，”尽管有些路段瘫塌了，可是有些地段驱车奔跑也没麻达。他曾与同事驾驶吉普车考察了一段，我虽然没有朋友那么幸运，自由地驾车驱使。然而乘车沿子午岭跑了数百公里，沿途饱览了巍峨险峻的山势与葱郁苍翠的原始森林，已经够我回味多时了，更何况亲临“驰道”访古寻幽哩？ 月夜行路