您可以在百度里搜索““十二五”广州大事纪实 艾草文学(www.321553.xyz)”查找最新章节！

　　※海珠有轨电车试验段开通

　　打造公交都市，需大力建设包括轨道交通在内的立体化交通系统。2013年11月11日，海珠有轨电车试验段在新港东路正式开始围蔽进行绿化迁移施工；2014年9月26日，会展西至会展东段轨道贯通；9月28日，南风站至万胜围站区段运营接管，首列车进入会展东开始车辆、信号系统综合调试；12月6日，猎德大桥南站至广州塔站运营接管；9月28日至12月30日，试验段工程系统联调及不载客试运行。

　　2014年12月31日10时，海珠有轨电车试验段开通试乘。海珠有轨电车试验段起于万胜围，止于广州塔，沿新港东路、阅江路布设，途经琶洲塔、会展中心、啤酒博物馆等区域，长约7.7千米，设11座车站、1座停车场，其中万胜围站和广州塔站与已建地铁站接驳。

　　海珠有轨电车试验段的建成开通，在广州轨道交通史上创下了八个“率先”：

　　一是选用世界首例超级电容100%低地板车辆，各个车站设置地面充电装置为有轨电车充电，车站之间无需架空接触网，车辆同时配备雷达探测系统。二是率先采用自带柴油发电机及车载充电装置的公铁两用救援车，当充电站故障时，可将快捷式插头接入充电站，通过车站充电轨为上下行列车提供充电电源。三是率先采用移动式不落轮镟床，无需对车辆做任何拆卸即可对车辆轮对进行镟削外廓操作。四是率先采用800M政务网实现无线调度指挥系统，这是国内首例通过租用800M广州政务网，实现无线调度指挥系统的单呼、组呼、全呼、紧急呼叫等全部功能。五是率先采用自主研发的智能化信号系统，当列车接近平交路口时，列车自动触发路口交通信号灯控制系统，给有轨电车开放绿灯，同时指示社会车辆及行人避让有轨电车。在车站区间，行人若要穿越轨道只需按照交通指引按下交通灯柱上的红色按钮，待开放绿灯后便可安全通过路口。六是率先选用槽型钢轨。海珠试验段率先选用了被誉为“轨中之王”的槽型轨。七是率先采用园林式停车场设计。海珠试验段停车场试验段停车场采用岭南园林风格设计而成，位于磨碟沙公园内东北角，约占公园面积的30%，可满足试验段7列新型有轨电车停放、维修以及办公、市民休憩等需要。八是率先采用开放式售检票系统。遵循国际惯例，设置敞开式站台，先上车后验票。站台设置售票机，投币即可购买印有二维码的纸质车票。列车车厢内所有车门处均设有检票设备，可通过识别纸质车票二维码完成检票，也可感应羊城通储值卡，同步完成扣费及验票。

　　海珠有轨电车试验段是广州首条有轨电车线路。作为第三套公共交通系统，有轨电车正式加入广州公交系统行列。有轨电车的造价相对地铁而言较为低廉，具有节能环保、安全快捷、舒适经济等特点，为市民出行提供便利。

　　（供稿：海珠区地方志办；编辑：曾慧娟） “十二五”广州大事纪实