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　　※广州高铁建设跨越式发展

　　2009年年底，从第一条出省高铁武广高铁开通，到2011年底广深港高铁（广深段）开通运营，再到2014年年底贵广、南广高铁通车，伴随着沪昆高铁杭州至南昌段以及厦深高铁的开通，广州通过高铁可到达国内14个省、省内16个地市。

　　广深港高铁（广深段）工程总投资227.6亿元，由铁道部与广东省共同出资建设。2011年12月26日，广深港高铁（广深段）开通运营。该线路于2005年12月18日开工建设，起点自广州南站，沿线设庆盛、虎门、光明城3个车站，终点为深圳北站，全长102千米。广深港高铁是中国“四纵四横”客运专线中京广高速铁路至深圳、香港的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路主要提供广深港之间的客运服务，并发展长途高速铁路客运业务。列车时速中国大陆段可达350千米，香港段为250千米，由广州至香港行车距离142千米，全程行车时间约为30分钟。广深港高铁广深段正式开通，广州南站到深圳北站只需29—50分钟。

　　2012年12月26日上午9时，全程2298千米的京广高铁正式全线开通运营。京广高铁北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市，全线设计时速350千米，初期运营时速300千米。京广高铁与既有京广线并行，全程运行时间最快控制在8小时以内，比普速铁路的特快列车节省12小时30分钟。京广高铁2005年开始建设，全线分为三段。南段武广高速铁路于2009年12月26日率先通车运营。中段石武客运专线以郑州东站为界分为两部分，郑州至武汉段于2012年9月28日通车运营，石家庄至郑州段则与北段京石客运专线一同在2012年12月26日投入运营。京广高铁是中国“四纵四横”铁路网的重要组成部分。

　　南广线——云浮东站

　　2014年12月26日，连接贵州、广西和广东的贵广铁路正式开通运营，它是连接中国西南内陆和华南经济带的一条高标准快速铁路干线。该项目于2008年10月开工建设，自贵阳市起，经龙里、都匀、榕江，广西壮族自治区三江、桂林、恭城、钟山、贺州，广东省怀集、广宁、肇庆、佛山抵达广州，全长856千米，广东境内207千米，设怀集、广宁、肇庆东、三水南、广州南（既有）等5个客运站。按客运专线标准建设，设计速度250千米/小时，贵广铁路建成通车后，贵阳至广州行车时间由原来20小时左右缩短至4小时左右。作为连接粤桂黔三省旅游景点最便捷的快速通道，贵广铁路有利于区域旅游资源有效整合、优势互补，增强三省的旅游吸引力，并引导三省人流、物流、信息流、资金流更快地流动，为粤桂黔三省加速融合、深化合作，促进泛珠、长株潭、北部湾等经济圈构建新的战略合作关系提供强大动力。

　　贵广线——怀集站

　　贵广高铁开通同日，南广铁路也全线开通运营。该项目于2008年12月开工建设，2014年4月南宁至梧州南段开通运营。南广铁路西起广西南宁，经广西黎塘、贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山，东至广州，全长574千米，设计速度200千米/小时，全线设21个车站（线路所）。其中，广东境内227千米，设郁南、南江口、云浮东、肇庆东、三水南、广州南（既有）等6个客运站。南广铁路建成通车后，南宁至广州的行车时间由原来12小时左右缩短至3小时左右。南广铁路在两广间串联起一条桂粤黄金旅游线，并和相关铁路共同构成东南沿海地区通往越南、老挝、泰国等东盟国家的陆路快速通道，为珠三角与东盟间加强经贸合作、人员往来提供强大的运输支撑。

　　（撰稿：娄胜；编辑：刘德敏） “十二五”广州大事纪实