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　　※参与亚航QZ8501失事客机搜寻工作

　　2014年12月28日北京时间早上5时35分，从印尼泗水朱安达国际机场起飞，按计划应于8时30分抵达新加坡樟宜国际机场的亚航QZ8501于6时17分与印尼空中交通控制中心失去联系。美国、俄罗斯、马来西亚、新加坡等国先后派遣相关搜寻力量前往事发水域参与搜寻工作。2015年1月5日，接交通运输部指令，“南海救101”轮奔赴印尼参加搜寻行动。1月10日凌晨，抵达现场开展搜寻工作，17日结束搜寻返航。

　　进入搜寻区域前，“南海救101”轮工作人员因地制宜地改造制作安装设备所需的各种零部件，如为旁侧声纳、多波束、超短基线等设备制作安装材料等，制作收放潜水员下水吊篮、遗体存放架、遗体打捞担架、工作区划分警示牌等相关工具。抵达搜寻区域前完成各设备的调试工作，并进行打捞作业演练。根据作业性质和现场水深水文情况，搜寻任务配备了国际上同步先进水平的完整的设备系统，包括旁扫声呐扫海设备2套、多波束水深测量扫测设备2套、超短基线水下定位设备2套、DGPS定位设备3套（含厘米级星站差分设备1套）、光纤罗经及姿态传感器2套。还携带了相关的潜水装备、黑匣子信标探测仪等设备。

　　2015年1月6日，“南海救101”轮为搜救亚航QZ8501失事客机连夜准备搜救物资

　　搜寻工作开展前，由于“南海救101”轮未配备过旁侧声纳等搜寻设备，船上没有配套的安装零件。天科院设备到船后，现场指挥组立即召开会议专项研究讨论设备安装事宜，在抵达搜寻任务区域前加装完成。扫测工作期间，由于旁侧声纳扫测工作对船舶操纵精度要求较高，连续24小时不间断进行扫测作业，对驾驶员的船舶操纵能力、夜航能力都提出了较高的标准。全体船员不辱使命，不仅全部达到了扫测精度标准，更是将偏差控制在±5米以内。疑似物排查期间，潜水员顶住了在陌生水域下水的压力，出色地完成了国外陌生水域的水下探摸工作，最大下潜深度32米。

　　在亚航QZ8501失事客机搜寻任务中，“南海救101”轮累计航程3889.1海里，水面搜寻里程747.6海里，水面搜寻面积10256.1平方千米。经过日夜不间断搜寻，使用旁侧声纳扫测了161.3平方千米，发现并排查水下疑似物16处。其中潜水员下水探摸、使用水下录像装置探查排查10处，数据分析排除5处，发现一处重大疑似点（1个长3米、宽2米、高1米的物体和1个长9米、宽1.8米、高1.2米的物体，两个物体相距3—4米），并报告印尼方。同时在中国驻印尼使馆的帮助下，与现场的3位中国民航专家取得联系，在指定位置进行了黑匣子信标探测工作，累计探测30个疑似点，探测面积950平方千米，其中监听到一次疑似信号，后经反复核实未再出现该信号。

　　（供稿：海事救助局；编辑：刘德敏） “十二五”广州大事纪实