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　　2011年

　　※广东省首条城际轨道

　　2011年1月7日，广（州）珠（海）城际铁路开通，结束了珠三角西岸地区没有火车的历史，以200千米的时速连接“珠三角西岸”城市。广（州）珠（海）城际铁路是广东省首条城际轨道。

　　该铁路采用立体高架桥方式建造，高架桥占线路94%，主线从广州南站引出，经顺德、中山至珠海；支线从小榄站引出，经古镇、江门到新会站，全长144千米。广州南站至珠海北段开通线路长92.74千米，江门支线长26.6千米。全线设22个车站，均为高架站，首期开通顺德、容桂、中山、珠海北、江门、新会等12个车站。从广州南站出发，最快30分钟到珠海北站。2012年12月31日，珠海北站至珠海站开通，广珠城际铁路全线贯通。

　　该铁路线路最高允许速度200千米/小时，线路总延长313.175千米，其中正线延长288.465千米，道岔80组（其中正线64组），桥梁66座。全线设防灾监测系统21处，其中风速监测子系统16处、雨量监测子系统5处。广珠际铁路建设过程中注重科技，突出环保，新科技、新材料广泛应用。该铁路大量采用高架桥梁，节约了大量用地；在噪音敏感地带，运用了减震式轨道，设置了大量不低于3米高的声屏障、吸声式隔音窗。

　　广珠城际铁路在广州南站与武广高铁、广深港、贵广、南广等多条高铁线路相连，实现互联互通。从珠海乘坐火车可直达众多全国铁路沿线城市。广珠城际铁路开通后，大大加强了广州、佛山、江门、中山、珠海的联系，对推动珠三角区域资源整合和珠三角城市一体化发展具有十分重要的战略意义。

　　（娄胜） “十二五”广州之最