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　　工匠评选不宜太多

　　一部汇集众多工匠的电视片《大国工匠》播出后，反响强烈，人们从一个个大国工匠身上，找到了“蛟龙下海，神舟飞天”的原委。

　　关于工匠及工匠精神的话题在全国铺天盖地热腾起来。

　　“工匠是中国走出国门，接受挑战，抢得竞争高地的动力源！”人们也从大国工匠身上看到了中华民族振兴的希望，国家发展的力量。

　　于是在各行各业，培育工匠，弘扬工匠精神蔚然成风，这本是好事，但其中也有些不妥的做法，比如一些行业没有在怎么培育上找思路、找方法，而把着眼点过多地放在了工匠评选上。部属、省市一级评工匠，区属一级评工匠，街道社区一级评工匠，行业内评、大集团内评，有些只有百把个人的两级、三级小公司里也评工匠，一时间，工匠一下子多了起来。

　　按说工匠多也是好事，问题是过多的评选，导致了评选标准降低，以至把根本不具备工匠技艺、工匠精神的职工也评了进去，真的就是矮子里拔长子，为评选而评选。

　　众所周知，工匠精神的标志是精益求精，精雕细琢，不畏艰苦，执着追求，如果降低标准评选工匠，反而不利于工匠的培育。

　　就有位朋友埋怨说：现在工匠那么多，应该生产出来的产品很精致，但是我近年来买的东西，经常出现质量问题。他告诉我，买了一套商铺，进住没几天，窗门的把手已经与窗体分离，有的虽然没分离，但也失去了锁销功能，而且下雨天房子还渗水。

　　一位朋友买了辆上海汽车集团生产的大通客货两用车。车价12万多，不算很便宜，但质量奇差，刚买回来没几天，碰到下雨天，雨竟然从门缝隙里渗透进来。那天看到这一幕的时候，惊得他张大的嘴巴半天合不起来。他想不通，上汽，一个中国顶级的汽车生产厂家，怎么就会出现如此低级的不合格产品。

　　此外，车子开起来时门哐当哐当响，就像个破车，修了几回，“响声”依旧。最后修理人员告诉他：这是大通客货两用车的通病，修不好的。他只好作罢。

　　最让他生气的是，车子是可坐七人的客货两用车，但除了驾驶、副驾驶位置前有空调风门，后面两排就没有风门了，每到夏季，坐在后面的人是热不可耐。他打电话到生产厂家，回答说：我们以为客货两用车主要是拉货的，后面是不坐人的。

　　工匠很多，评了一批又一批，伴随着众多工匠的产品，质量就应该是优质的，产品就应该在世界名品之林中占有一席之地。可惜的是，在世界名品之林中，中国没有几个，而只有8000多万人口的德国，名品竟有2500多个。

　　我们需要工匠，需要那些通过自身苦苦修炼，一丝不苟、一步一个脚印做出来的工匠。

　　我们需要评选工匠，但一定不是为评而评；一定是宁缺毋滥。

　　培育工匠，弘扬工匠精神，是今日中国从“制造”向“智造”升级的要素，是中国产品在竞争激烈的国际市场上抢得市场的必由之路，但我们不能以过多的评选来营造培育工匠，我们更应该让职工们静下心来，耐住寂寞，用刻苦学习技术，立足岗位成才，专注于精品名品来培育工匠。花名册上工匠再多，也无作用于优质产品。

　　一句话：打造工匠，不走形式，多干实事。 真话——长星杂文选