日经指数应声大跌，三菱重工的股票一周之内连续暴涨，短短三个交易日，股票价格增逾三成，市值增加了5700亿日元，约合五十亿美元。

　　 三菱飞机的注册资本才只有1000亿日元，8.8亿美元，一天多出来两个三菱飞机，股市就是这么神奇。

　　 蒸汽朋克公司一向是不上市的，与三菱的合资公司是唯一开的一道口子了，尽管是日本分公司性质，还是关联持有，可还是让市场充满想象力。

　　 日本投资市场要求三菱与蒸汽朋克能源合资的电力公司上市的呼声，一下高涨起来。

　　 外界甚至普遍认为，这家公司一旦上市，市值将轻松超过三菱重工的市值。

　　 为什么三菱重工的一个发电业务，就可以超越整个三菱重工的市值？这个问题的答案，就是为何荣克不让蒸汽朋克公司上市。

　　 《产经新闻》除了披露了蒸汽朋克公司与三菱财团的一系列合作外，还刊发了另外一条消息。

　　 那就是SP中央实验室与索尼，共同成立的东京都SS电子工业设计院，涵盖一系列光学等基础科学，与应用科学领域的产品开发。

　　 索尼东京都与神奈川的九家工厂，将进入蒸汽朋克公司的供应链，除为天幕供应艇载通讯设备，镜头，地面站接收装备外，还接到了不少转播车设备订单。

　　 索尼的4K转播车全世界就卖掉了两台，一台BBC，一台CCTV。

　　 同时，索尼除为大V小V供应光学镜头，感应器等零配件外。索尼日本工厂，同样将成为大V小V全球最大的代工厂，首批一千万台。

　　 美国仅作为实验室性质的试生产，工业化制造环节，全部在日本完成。

　　 这让正为了制造业回归，陷入是否要大幅削减企业税与富人税博弈的美国很不爽。

　　 索尼的股票倒是没怎么涨，大V小V都在囤货阶段，仅作为前期概念展示，尚未正式发售，销售好不好谁也不知道。

　　 索尼的黑科技产品本来就时不时会出来，总是跟世界对着干，经常充任趟雷的角色。索尼就够黑了，再加上个更黑的蒸汽朋克公司，谁也不知道这俩二货会弄出什么来。

　　 可是，日经指数还是暴跌了。

　　 因为蒸汽朋克公司与三菱，与索尼的合作，其中一环都是指向的天幕，软硬件环节无不如此，这代表天幕公司要大举登陆日本了。

　　 对天幕这个怪物，WWR东京巨蛋的表演余威犹在，日本人还是比较怵的。

　　 日本股市十大市值公司的五家，或者说四家半都是电信移动运营商，其中两家属于三和财团的日本电信电话NTT，其他两家就是KDDI与软银。

　　 这四家都是电信移动运营商，最有名的是软银，超级概念股，天幕会让它们没概念的。

　　 日本人也是这么认为的，所以日经指数狂跌也就不足为奇了。

　　 在东南亚雇俩人装个手机是一回事，在日本成立基础研究部门，打通研究制造业链是另一回事。

　　 很快，美国舆论群情激奋了起来，甚至paypal创始人之一，风险投资家皮特.泰尔，都站出来为天幕的垄断摇旗呐喊。

　　 这哥们在接受《华尔街日报》采访的时候，隔空对东岸喊话：“垄断是好事，Loser才竞争！”

　　 这个家伙很狡猾的没提paypal的垄断意图，而是喷谷歌，并拿美国航空业举例：“美国的航空公司每年为数百万乘客提供服务，创造了数千亿美元的价值。

　　 但是在2012年，在机票均价为178美元的时候，航空公司每次从乘客身上挣到的钱只有37美分。相比之下，谷歌创造的价值更少，但是从中获得的更多。

　　 谷歌2012年的营收为500亿美元，航空公司是1600亿美元，但是，谷歌的利润占到了其中的21%，比当年航空业的利润率高100倍还要多。

　　 谷歌挣了这么多钱，所以它的市值，比美国所有的航空公司加在一起还要高。

　　 航空公司彼此竞争，但是谷歌只有一家。

　　 航空公司发明了什么？创造了什么？传统电信移动运营商创造了什么？谁在引领科技创新？是谷歌，天幕，还是航空公司与电信运营商？

　　 我不明白，天幕怎么会是一家垄断公司呢？正如谷歌，如果说谷歌是一家搜索引擎公司，或许是垄断，但也仅局限于美国。

　　 截至2014年5月，谷歌在整个搜索市场中的份额大约为68%，微软的份额19%，雅虎的份额是10%，谷歌在搜索引擎行业，当然算是占据了行业统治地位。

　　 但是，如果我们说谷歌是一家广告公司，那事情就不一样了。

　　 全美搜索引擎广告市场每年的收入为170亿美元，网络广告市场则是370亿美元，全美整个广告市场是1500亿美元，全球广告市场是4950亿美元。

　　 如此说来，即便谷歌完全垄断了美国搜索广告市场，它在全球广告市场中的份额也不过只有3.4%。

　　 从这个角度看，谷歌又像是竞争市场中的一个小企业。你们觉得天幕公司很大，意图垄断，我不这么觉得。

　　 天幕之所以引起了司法部与国会山的先生们关注，恰恰因为天幕是一家美国企业，它的飞艇卫星在美国本土的覆盖密度最大。可它在世界电信移动市场中的份额，微不足道。

　　 如果它是一家欧洲企业，它或许无法占据美国通讯行业与宽带市场的统治地位，这难道是好事么？那麻烦可就大了！

　　 这代表美国企业在通讯与宽带技术上，乃至相关的飞艇制造，通讯设备领域，已经全面落后了，或许现实中的‘轰炸美国’版本真会上演也说不定。

　　 美国的硅谷需要美国的平台承载，你们把天幕分拆，把我们的飞艇全部干沉，难道要我们的互联网企业去到欧洲寻求帮助么？

　　 天幕是从市场竞争中产生的垄断结果，不是行政命令的结果，这不是代表它垄断，是代表它最有市场竞争力。

　　 你们他妈到底怎么想的？美国企业垄断不好，偏要与别的国家公司竞争？

　　 垄断是好事，Loser才竞争！”

　　 一时关于竞争还是垄断的议题，在美国引发了一轮热烈的讨论。

　　 2019年1月19日，美国国会司法委员会，商业委员会与国土安全委员会联合宣布，原定于2月17日举行的有关于天幕公司涉及垄断，阻碍商业发展及安全的调查听证。

　　 由于资料筛选与调查准备等原因，推迟至税季结束后，七月份之后召开，具体时间，尚待确定。

　　 次日，1月20日，美国蒸汽朋克公司发布声明，对公司下属的机器人部门开发的最新通讯与医疗产品，信心超越预期，决定增加订货两千万台，工厂将放在德州德克萨斯城，全部由美国本土制造。

　　 并且，决定在内华达州特斯拉电池工厂相邻，增设一间超级电容制造工厂，同样，一间摩托制造厂，将在亚利桑那动工。

　　 国会不过推迟了一个听证，蒸汽朋克公司不过发布一个声明，都不是什么大事，有来有往，算个呼应。

　　 彼此呼应的时节，荣克一行正在珠海横琴开发区晃荡。

　　 横琴很小，规划可开发部分只有百平方公里，只能说对拥挤的澳门不无小补，此地东邻澳门，北靠珠海，一边填海，一边架大桥连接陆地与港澳。

　　 这小岛主打旅游业，同时兼具出口导向的工业制造与绿色产业。

　　 蒸汽朋克能源的燃煤电厂一经开发区批准，西北部的电厂与SP生态的植物工厂，仙女座的港口码头，就相继动工了。

　　 在小岛东北的十字门商务区一代，SP的公寓连锁酒店项目与综合CBD同样在建了，于此同时，一个可供中型喷气式飞机起降，与飞驴等飞行器垂直起降的直升机场，同样开始铺设了。

　　 由于香港对鸟城的防备，怕鸟城分薄它的区域中心作用，港珠澳大桥没带鸟城玩，在横琴建立SP生态的植物工厂，供应港澳，比鸟城还方便一点。

　　 香港不大，但拿下一个香港市场，比一个中等国家营收都高。

　　 就跟澳门似的，不吭不哈，亚洲人均GDP第一。比产油的卡塔尔，科威特，阿联酋，文莱，比发达的日本，新加坡，香港都要高。

　　 仙女座从海上走，灰熊重载从桥上过，天上还有飞驴。SP电子在横琴当地制造的通讯设备，三成是允许内销内地的，加上港澳算外销出口，横琴地方不大，却是个辐射周边的小桥头堡。

　　 横琴只是顺便过来看了看，平静号抵达后，荣克带上小桃令羽与两个助手，直接坐上直升机，向珠海外海的公海飞去。

　　 平静号Equanimity是一艘三百英尺的游艇，船主是在加州定居的华裔韩国人，风水教教徒，贡献出来让教主回国时玩的。

　　 在日本就是泡汤，在韩国就是吃泡菜，一直也没用上，大冬天的谁去海上浪。南亚中南半岛来回又都是公务机，船就一直闲置，从日韩回来，就一直在香港西贡码头停着。

　　 游艇利用率不高，华裔船主更是如此，很少出海，整天闲着，人没催，荣克也懒得还。

　　 今天是约了几个从澳门过来的朋友，是一个地方过来的，但人来自五湖四海，彼此是对头，在谁那落脚都不合适，干脆就在海上浪吧。