每个小项一设计出来，立刻开造，边造边改。

　　 一个个大项测试出来，同步的子系统就要做出来。

　　 不采用模块化设计，模块化制造，就是为了减少标准化建立的繁琐程序与子系统的对接时间。

　　 本就是小批试制，小步快跑，不适用于大工业生产的标准模式，要的是速度模式。

　　 要速度，就要浪费。

　　 为了加快进度，“S计划”连美国政界商界做项目都会设立的预算委员会都取消了。

　　 帝国财团先期自行负担50亿美元，2019年一次到位20亿美元，年中拨给完毕。

　　 其后，每四周审核一次总进度，调整下一季度费用拨给。

　　 加州财团可自行决定是否跟注，“S计划”属于荣克一意孤行的外行指导内行，归属为“保护伞”公司计划外的单列项目，独立核算，要赔赔的也是帝国财团的钱。

　　 加州财团的关联设计与制造部门，可以选择挣代工费，也可以选择一起投入进来。

　　 反正，最后“S”项目计划外单列，股份按投入比例算。

　　 加州财团打听这一项目的预算上限是多少，荣克没法回答，他没造过核潜艇，只是从侧面回答了一下这个问题：向通用电气下了张十年期三十套动力系统的订单。

　　 对通用电气的实质订单，实质就是海洋联邦会十年采购三十艘S级超空泡攻击核潜艇的意向订单。

　　 加利福尼亚看到了三十艘的“手持订单”，经高级合伙人会议讨论，决定承担三分之一的研制经费，主要以设计加工制造等形式冲抵。

　　 现金部分只对“S计划”项目组拨给2亿6千万美元，主要是分担S设计局日常薪水发放与行政开支。

　　 荣克否决了加州财团的“承担”经费条件。

　　 50亿美元是帝国财团单独投入的基准线，不用别人分担，加州财团要进来，只能加码，只能追加。

　　 每四周一次的季度预算调整核算，调整方向同样是只增不减，剔除的冗余部分会马上补充到新的研究方向，花不掉就当奖金发。

　　 总之，对“S计划”来讲，只有开源，没有节流一说。

　　 加州财团气结，好不容易讨论通过，倒被帝国财团嫌弃了，一恼火第二次短会就非常快，追加就追加，加利福尼亚才是老牌财团，哪能让暴发户小看？

　　 至此，“S计划”项目先期预算，膨胀为78亿美元，其中帝国财团出资52亿美元，加州财团为26亿美元。

　　 先期预算敲定后，2019年底，荣克公布“海上城市”计划扩大项目，追加12艘海上枢纽，144艘海上城市，包括其配属设施，海上民兵与过山鲫级等附艇。

　　 总预算追加额，是一个天文数字，合计5632亿美元。

　　 “海上花园”级海上综合枢纽不再沿用，新的“星座级”海上枢纽，将单独辟为各自的特色海上枢纽，分别针对工业，农业，服务业，娱乐，物流枢纽单独开辟。

　　 新的“星座级”海上枢纽特色更为单一，不再采取“海上花园”级的综合规划，酒店度假区，商业购物区，赌场娱乐区，研究所，实验室，大学，居民区混杂在一起。

　　 “星座级”会像更为单一特色的集约化迈进，大学实验室扎堆的研究城，硅谷一样科技公司扎堆的创业城，海洋渔业与植物工厂扎堆的农业城，汽车船舶等制造业扎堆的工业城，航空航天城，物流枢纽城。

　　 “海上花园”海上枢纽内部编码表舷号从Oh1变更为Oh13。

　　 新的一至十二的舷号，分别对应白羊，金牛，双子，巨蟹，狮子，处女，天枰，天蝎，射手，山羊，水瓶，双鱼十二星座，故名“星座级”。

　　 配套“海上花园”的“乐园级”十二艘原建造计划不变，但不再追加，将由配属“星座级”海上枢纽的更新型海上城市取代。

　　 “海上城市”计划追加部分，第一期部分为白羊宫，金牛宫，双子宫三座海上枢纽，三十六艘海上城市及其附艇组成，计划耗资1782亿3600万美元。

　　 在扩大原“海上模组”船厂产能，加快“乐园级”剩余七艘的建造速度的同时，新的“星座级”海上枢纽与新的海上城市，配属的附艇，同步开工。

　　 一期工程计划总耗时缩短为145至155周，2022年过去之前，新的三座“星座”级人工岛，与三十六艘海上城市，就能完工。

　　 余下9座“星座”级人工岛与剩余的108艘海上城市及其附艇，将在余下的160周内建造完毕。项目总耗时，五年又三个季度。

　　 “海上城市”项目连带增加的设施与附属艇，比“海上花园”枢纽与“乐园”级海上城市项目的总工程量，增大了二十倍以上，用时却要少于首次“海上城市”计划的总耗时。

　　 这就是工业，这就是大工业时代的法则！

　　 在“海上城市计划”追加的5632亿美元总额中，加利福尼亚财团分取的订单额度，约为工程总造价的九分之一，合同意向总额约为625亿美元。

　　 同时，荣克再次宣布对“S计划”追加50亿美元预算。

　　 加利福尼亚财团无奈，为了625亿美元的远期意向不飞，也为了从“海上城市”计划追加预算中争取更大的订单，只好再次对“S计划”追加17亿美元预算。

　　 至此，加州财团为SP第一次“海上城市”计划配套而获取的利润，已经全部又扔了回来。

　　 为此，加州财团旗下的上市公司，包含洛克希德马丁，罗斯罗普格鲁曼等公司，相继发表公告：不分红！

　　 其后，富国银行发布公告，同样：不分红。

　　 缘由：利润又扔回去了，非但没钱分红，而且对帝国财团的定向融资，已经吃空了富国未来五年的全部信贷额度。

　　 美国投资市场反应非常平静，机构与中小投资者情绪稳定，只要看看加州财团在干什么，谁都知道为什么没法分红，加州财团本身有银行，都要对外融资了。

　　 与帝国财团合伙，这个越发展越没钱的诡异下场，是美国投资市场早就预料到了的，SP老板的下场就摆在那里，至今还在为年入百万而奋斗呢。

　　 疯子比前两年混的好点，终于有私产了，住上了价值1美元的别墅，还是湖景半山豪宅，游泳池都比一般人家的房子大。

　　 可山是垃圾山，邻居就是锅炉工，另一边住着个片警，说是住进富人区了，怎么都感觉不对头。

　　 加州财团被神经病拖下水，手里没钱很正常。

　　 是手里没钱，不代表没钱，美国投资市场能如此平静，机构与股民的情绪可以这么稳定，就在于不分红归不分红，但加州财团旗下上市公司的股票，可是始终维持上涨状态的。

　　 从加州财团与卖快餐时期的SP第一次握手，2016年帮助其收购全食有机超市开始，加州财团旗下的一众上市公司，股价始终就是呈攀升状态的。

　　 当时，罗斯罗普格鲁曼的股价是212美元，2020年末，就突破了300美元，目前股价为357美元。市值从360亿美元，一路攀升到656亿美元。

　　 洛克希德马丁的股价同样由219美元，市值630亿美元，一路攀升至每股347美元，市值突破了千亿美元。

　　 市值增长最高的是富国，由当初第一次与SP握手时的每股44美元，市值2213亿美元，一路攀升至每股71美元，市值突破3600亿美元。

　　 仅富国市值增加的部分，就是当初洛克希德马丁与罗斯罗普格鲁曼的市值总和！

　　 会不会定期分红，是上市公司好坏的标杆。特别是在美股，分红税能顶个税，也远小于最高35个点的企业盈利税。

　　 可一分红，就没有足够的剩余利润，投入到更大的项目，复合增长叠加不起来，市值就涨不了。

　　 特别是加州财团旗下的上市公司，这几年的市值增幅全是真实业绩与持续增高的信心推上去的，不是回购股票回上去的。

　　 加州财团如果采取持续回购股票的形式，能把市值再打高五成上去。

　　 归根结底，持股机构与个人投资者，看中的还是财富增长，票面价格的升幅速度既然远高于每年三五个点的分红，那不分就不分吧。

　　 与SP系内早期的老编号员工和中高管一样，抢财宝造大炮的优良传统，挖深坑造通天塔的复合增长模式，慢慢习惯了就好。

　　 非但加州财团在持续加码，通用电气接到“S级”的三十套动力系统订单，做了个核算，最终也加入到了“S计划”中，追加了一成五总预算。

　　 “S计划”预算就这么一波波的不断攀升，至2020年过去，预算总额已经突破300亿美元。

　　 其中，帝国财团出资比例被稀释到了44.2%，加州财团21.5%，通用系8.7%，余下的百分之二十，被其他合作方分别以1%至3%不等追加了进来。

　　 当然，各方都清楚，这不是一个商业项目，加入“S计划”的全是美国军工复合体成员。

　　 大伙团结起来一起把项目做大，有更深层的目的，倒不是光为了S级。

　　 “天网一类的系统平台也好，S级一类的武器系统也罢，这都是装备。”

　　 荣克把盘子里凉了的肉串重新放在了桌上的烤架上，吃的心情却没第一口迫切了，不紧不慢对令羽说道，“装备终究是要人来用的，与装备相比，人才是根本。与拥有装备相比，拥有自研自产，可以源源不断推出新装备的能力，是比拥有装备更重要的事情。”