小的是爬山虎“农场主”系列，后有个小拖斗，带一体式多功能吊臂。

　　 大点的叫“虎妈”，像是台小厢货，但这个构型不是为了运货。

　　 这是越野车，大后厢是为了野外物资保障，与存放施工设备，甚至可以改装成房车。

　　 世界顶级越野车奔驰乌尼莫克，就是这个造型，像是台小厢货。

　　 一大一小两型越野之外，就是一台台“虎爸”野外工作站了，爬山虎与虎妈都可以开进去。

　　 “虎爸”野外工作站是越野型的重型卡车，太复杂的地形通过性还是不行，只是针对越野做了特别优化，底盘更高，蒸汽废气的排气管冲上，加强了涉水性能。

　　 空车，可以直接渡河！

　　 “虎妈”厢式越野与“虎爸”野外工作站，是爬山虎项目失败，或者说遭遇瓶颈后的产物。

　　 爬山虎是越野，装个吊臂，剪线器，针对简单的野外施工，发挥平台特性没问题。

　　 可是，爬山虎无法离开保障点太远，可以横穿沙漠，无人湿地沼泽区，但是中间不能停，车载物资与燃料都不够。

　　 可以查电检修线路，但载重限制，运不了太多的线缆与设备。

　　 这样的爬山虎，一旦深入不毛之地，抛锚怎么办？要在沙漠，湿地，山中扎营一段时间怎么办？

　　 油田勘探，施工，先期都是一片不毛之地，甚至就是沙漠，爬山虎功能再多没用，停不住，无法提供有效的长期保障，运送不了大质量设备。

　　 这与爬山虎的超级越野初始设计概念是相悖的，离不了城市太远的车，无法深入戈壁，沙漠，野地长期逗留的越野，也敢称超级越野？

　　 所以，SP一直没有把爬山虎真正的商业化，就是感觉这个东西叫“超级越野”，沐猴而冠，名不副实。

　　 尽管，爬山虎的优异越野性能，全钛合金的黑科技质感，曾令世界一片惊叹。

　　 可世界是什么东西？SP尊重的是自己，公司法就是世界法。仙女座安全性能不行的时候，自己感觉可以，照飞。爬山虎再被外界赞叹，自己觉得不行，照样不商用。

　　 爬山虎的运载质量是加不了了，怎么改平台功用，爬山下海无所不能，载重的瓶颈就是突破不了。

　　 最后，SP设计部门一气之下，打破了SP只减零件不加新型号的惯例，一气儿设计出了两款一个比一个大的越野。

　　 这就是“虎妈”越野小厢货，“虎爸”野外工作站！

　　 “虎爸”只是传统车试，“虎妈”不同，设计定型是在战场上完成的，从头至尾经历的是实战测试。

　　 什么战场呢？越境贩毒与反查缴的战场，山地丛林与戈壁大漠！

　　 “虎妈”出现最早也是最多的地方，就是阿富汗与伊朗，巴基斯坦。

　　 在阿富汗市场，汽车主要是二手车，二手奔驰卡车与二手日本轿车，面包车。摩托以下，才开始出现轻骑与垄断性的二八凤凰自行车。

　　 摩托以上，中国车质量明显不行。

　　 阿富汗城市道路中国车勉强能跑，越是烂地越明显，与日本二手车的差距都很明显。

　　 越境贩毒都没人敢开中国车，半路一抛锚，死逑了。

　　 阿富汗与伊朗交界，或走巴基斯坦黄金通道，都要经过边境一片沙漠，毒品就地一埋等买家。

　　 那类地形好点的用奔驰乌尼莫克，差点的开丰田陆地巡洋舰，三菱越野。中国车别说跑沙漠戈壁地形，连阿富汗城内的烂地跑段时间就废了。

　　 这倒不是诋毁中国车，即便是中石油，中石化的戈壁沙漠地形用车，也是用的奔驰乌尼莫克。俩石加起来，保有量应该超过2000辆，国内两三百万人民币一辆吧。

　　 奔驰乌尼莫克越野能力好是一方面，另一方面就是保障有力。

　　 它与小厢货构型差不多，只不过底盘与车身很高，后面有个方车厢，睡住包括生活物资，都可以装后车厢里。

　　 这种越野能力足，兼保障用途的厢式越野，最适宜在周围没有任何保障的情况下。例如深入戈壁沙漠，开发荒地，油田先期勘探建设阶段前期用。

　　 等到汽配加油站的辐射密度高了，生活物资供应充沛的地区，用奔驰乌尼莫克反而不合算了。与军用悍马一样，汽配维修贵不说，还费油。

　　 爬山虎项目走入歧途后，改进始终是针对轻型越野平台，全地形多功能车。但是，平台效果始终不理想，就是因为续航保障性不足，无法单独出击，深入戈壁大漠。

　　 开一辆奔驰乌尼莫克深入戈壁四个星期，还能活着开出来，油料与生活物资在车后厢就能装。

　　 爬山虎进入戈壁没问题，可只是一次性的，它是不能拉一堆煤，驮着一堆生活物资去的。

　　 灰熊改的野外特种保障车倒是没问题，深入戈壁四个月照样出来，但是越野性能又不足了。碰见沙窝，轮胎打转出不来。遇见河，没桥过不去。

　　 不少国家军队采购了灰熊当军用货车用，因为灰熊的野外性能非常卓越。

　　 可那是一般野地，灰熊重载本来就不是为越野与军用设计的，“虎爸”才是。

　　 “虎爸”轮胎都是实心轮胎，涉河提供浮力，山岭尖凸岩石扎不破，子弹打不穿，轮胎纹路很深，篆刻一样，抓地性能优越，沙窝只要不是前后四对轮胎全陷，全驱陷不住。

　　 爬山虎有“虎妈”“虎爸”领着，才叫如虎添翼。

　　 虎妈，虎爸一出，爬山虎终于开始有主动找上门的军事采购了，终于有石油矿业公司，主动询价了。

　　 虎妈的平台性能卓越，利用很广，为美国城市内公交沿线学校送营养餐的“橙狗”，就是同样的“虎妈”底盘，零件通用，只有卡通车皮与外装，内部加装设施的不同。

　　 为学校学生送营养餐的车，也是校车嘛，就是皮实。别说美国警车，悍马都撞不过的，全钛合金印象嘛，校车照样上钛合金。

　　 西城悦司家门口开拓地停放的六十二辆爬山虎，十八辆虎妈，五辆虎爸，其中的三辆爬山虎与一辆虎妈，是免费赠送给“西城农场”的。

　　 其余大多也都是赠品，就是赠给侨乡大大小小的日裔农场家庭的，这乡的农场主全是“世界粮农联合会”的会员。日本人就这样，说干啥都干啥。

　　 SP各子公司的食堂也好，劳改营里也罢，一个日本人犯错，罚这个日本人不让吃饭，与其一个部门的日本人都不吃，主动陪绑，自愿连坐，民族性格卓越。

　　 日本本土这种现象都是零星了，可SP却激活了日本军国时代的民族性格。

　　 日本黄金一代，已在帝国财团内复活！

　　 巴西的日裔，特别是日裔扎堆的侨乡，由于环境封闭，传统氛围凝而未散，与下南洋扎堆的老华人一样，就残留着日本黄金一代的风采。

　　 对这种宗族式村落，帝国财团本身就是分封制，不是闹革命的红军，各级工作队要的不是打散这种氛围，把架子拆掉，而是找骨节，抓头羊。

　　 所以，免费发放给侨乡的汽车，工业品，日用品等福利，都是由头羊代为发放，西城悦司就是侨乡的头羊，SP就会刻意多帮其加大威望，让基层联系的更紧密，更团结。

　　 但是，帝国财团需要的团结，是一层层的团结。

　　 帝国财团是荣克版的新人民战争理论，SP语境下的从人民中来，到人民中去。依靠群众，发动群众。可不是让军长到列兵中去，让州长直接发动平头老百姓。

　　 SP是军长到师长中去，依靠师长发动师长，师长到旅长中去，旅长到团长中去，团长依靠营长发动营长，是层层发动的新人民战争理论。

　　 就如新月岛等SP的地盘与势力范围内的治安人员一样，警察从联防中来，保安从警察中来。

　　 就是这一新人民战争理论，造成了日本黄金一代的民族特性，在帝国财团之内突然复活！

　　 帝国财团在巴西，阿根廷等南美农村，采取的同样是持之以恒的方针，一层层的抓头羊。

　　 日本人还不明显，本来日本人就团结。越是一团散沙的地方，层层发动的新人民战争，发动的效果就越明显。组织架构越是紧密，指挥链就越是如臂指使，行动就越是有条不紊，越是有力量。

　　 西城悦司家不但要代为发放福利，而且，包括组建公共消防，公共治安，公共医疗防疫，甚至乡级公共交通，都是西城悦司的权利与义务。

　　 “世界粮农联合会”就是通过让一层层的骨节习惯被组织，被指挥，让骨节再凝聚散沙，最终构建以帝国财团意志为准的牢固基层。

　　 地主老财版的层层军阀式人民革命！

　　 反动是反动了点，效果是诡异的好。

　　 从社区联防中走出的警察，比警校出来的当然更熟悉辖区。

　　 从警察中走出来的SP保安，一个授权就能马上接管，组织，动员，指挥一个城市，无缝衔接，如臂指使。

　　 这种分封制的军阀式层层统治，实际与古中国的皇权不下县，与欧洲的领主分封制是异曲同工的，架构都是一个架构。

　　 美国如今仍采用的就是这一权力运行架构，只是版本升级了，本质是一样的。