让郑雪回自己的宣传科，罗成不是直男，能感觉的到这丫头对自己的不对劲。晚上经常跑自己房间探讨文学，但孤男寡女的，别说是冒牌的表哥表妹，就真的表哥表妹，在这年代结婚的也不少。

　　而且罗成也告诉了郑雪，自己有对象的，以后有机会给她找一个好对象。但郑雪说不嫁，命是罗成救的，要给罗家当牛做马一辈子。罗成劝说也没有用，只能说等以后她找到中意的，改变主意了再说。

　　第238章 地方上的支持

　　傍晚，妹妹和弟媳她们都回家了，兵子身为搬运工组长，不光是他，其他搬运工每天下班都要晚一点。因为他们不是单纯的人力搬运，工厂里的手动叉车，三轮货车，甚至留下的一辆机动叉车都可以被搬运组调用。

　　这下班了，他们可得把搬运工具放到位，而且因为工作性质问题，还不能提前收工整理搬运工具和车辆。

　　秦茹她们回来的时候，罗成就把郑雪说她怀孕的事情告之了，询问她最近有没有怀孕的症状。

　　这一问还真有，有些人怀孕初期症状不明显，自己也没留意。但刻意询问的话，想想还是有不同之处的。最明显的就是这个月的月经带还没用上，其他的倒是没有，但这也不能保证百分百就是怀上了。

　　没多久兵子回来后，罗成把这事告诉了，虽然郑雪的把脉不靠谱，但配合没来那个的症状，综合可能性还是高的。

　　罗成本来想让兵子明天早上上班先去查医院查一下再去上班的，但现在他们夫妻两虽然不是正式工，但都是组长，得先上班交代一下下面成员的工作再去医院。罗成这关系就用的这样实在，在同样能力的情况下，就是把亲人给安排在组长位置。也不怕别人有意见，有意见的人，有本事就凭能力超越他们。

　　修车厂成为汽车厂才多久，除了其他厂一些调离过来的师傅级别员工，大家的资历基本都一样。你要是有学历的话，也不用抢一个组长的位置，没学历的话，有天赋，人就是聪明，那也得展现本事后再提拔你。

　　所以罗成就是把关系用到明面上，而又不超规，反而让所有人觉得就该如此。要说罗成乱动用私权，属于罗成关系进厂的，没有一个是正式工身份。安排的都是组长这种很低级的‘干部’岗位，这要不安排大家反而觉得罗成太没人情味呢。

　　天户城，这边有港口，也算是国内目前经济最发达的城市之一，也因为独有的城市特性，这边在解放之前，就有很多国家的领事馆和各种租界。解放后虽然没了所谓的租界，都是国家的地盘，但很多国家的领事馆还是承认并且存在的。

　　所以要说要看国内的工业水平，就得看天户和四九城这边。而四九城那边的外交其实更多的是ZZ外交，经济外交是在天户这边。而国内的经济外交，基本都是大量的原材料换取少量的工业产品。

　　但现在天户这边突然弄出一辆款式新颖的高性能叉车出来，其实天户这边的叉车还早送达，但跟苏联和朝鲜不一样，这边属于真正的真正的外贸交易了。苏联有债务，花钱不心疼，讨价还价都没谈，而且苏联买东西的心态也不一样，如果不是这边要求最少十辆起订，他们最多买一两台。

　　朝鲜那边是现在关系好，碍于面子，以其让对方长期低价买，还不如直接送十台叉车。其实也就是变相拒绝这种低价购买的方式，这国与国的关系其实也是很简单的，贸易只存在挣不挣钱，只要挣钱了，你挣他十块还是一百，对方就不会感激你。要关系好，就应该加工费都不要，只算成本。

　　所以买卖这东西，国与国之间都不存在什么友情价格。最多就是互相贸易免税收之类的，也属于让利了。

　　而在天户这边，看上这款新式的叉车国家不少，但这是真正的需要讨价还价了。中国能生产这样一款叉车，没有什么国家认为这是中国自主生产的。都认为是苏联老大哥的技术，苏联跟中闹矛盾，但毕竟还没彻底撕破脸断交呀。

　　特别是英国，殖民地多，港口多，就算有些地方撤离了殖民，只要不是那种战争式撤离的。一些港口依然保持使用着。对于叉车这东西，那真是多多益善呀。不是说英国就没有自己的工业生产叉车，而是不够用。就跟国内的轿车一样，一年就那么点产量，依然每年都要进口一些汽车。

　　所以要谈的就是价格问题，什么货币，或者什么交易方式。货币差不对等，那就最好是以物换物。英国的烟草多，落后地区殖民的话，种的都是烟草。粮食和牛肉啥的，也还行。但价格不能按照中国国内的价格算，中国不是实行票据购买制，粮价不可能这样低的。

　　这就跟抵债给苏联一样，也不是按照一毛多的价格去抵债，而是两毛多。

　　现在就是国内的货币汇率太高，人民币换美金都是1.6：1，对应的其他货币都是这样的高比例。所以你国内自己一台叉车卖五六万人民币，可想用这价格卖到其他国家根本不可能，光美金都得三四万了。

　　不过这价格好商量的，汽车厂那边给的出口价格其实就三万人民币，而就这价格，上面其实都觉得高了。国内的汇率为什么这样高，还不是为了保证粮食和矿产还有茶叶布匹之类的出口有足够的利润。

　　要是真的一美金就可以换六人民币，那等于一美金就能买四十斤大米了，而苏联的债务，更不用说，要用几倍的物资去抵债了。

　　但现在工业出口就不一样了，汽车厂造一台叉车的实际成本又不是算不出来。2T的叉车，发动机要求也不会高哪里去，就算比汽车大一些，国产的也就一千多，而这一千多的发动机只是汽车厂的成本，这一千多块，发动机厂还要挣钱呢。

　　只要配件不进口，汽车厂就算造一台叉车，用去七八千，但对于国家来说，这成本可以砍去一半。买轮胎，轮胎厂有利润，买轴承，板材，钢铁厂有利润。哪怕买个螺丝，螺丝厂也有利润呢。

　　这就跟罗成现在自己造发动机一样，如果不算设备和人工成本。那发动机分解成各种材料，根本就没有什么成本。

　　但要是设备都不需要进口，你几十万的设备，在国家眼里也就是铁疙瘩的成本。罗成新设计的发动机，不考虑设备技术人工等成本，其实最多二百来块钱就能搞定。但罗成现在对外出售价格却是三千，谁都知道这样的价格离谱，但也没谁说什么。

　　国内现在自己都在这样搞，进口的东西基本都是翻个五六倍价格对内销售。其实翻再多倍也不过是肉烂在锅里，这样翻倍，主要还是希望大家别依赖进口。让你买不起，然后自己努力研发生产，发展自己的工业。

　　所以哪怕一台发动机罗成定价三千，其他人有意见也被压下去了。原因很简单，虽然是国产货，但它能出口，能挣外汇，那就让国内那些可用可不用这款发动机的企业，就别盯着这发动机。

　　其他企业也一样，有能耐你就整能卖出国的东西，你订的销售价格跟进口产品价格一样，上面同样不会说话。就怕你产品不行，还唧唧歪歪乱卖价格，那国内的物价调控部门也不是吃素的。

　　叉车对于英国目前来说是刚需，跟苏联不同，苏联只是拆析出来可能就不会再要了。而英国，就算也仿造，能自己生产出来，但也满足不了他们的需求。除非你价格要的实在是太离谱了，所以他们是会一直大量要的。

　　就比如香江，现在归属权还是英国，就这一个自由港口，弄个百来台叉车过去都不算什么。当然了，他们需要的型号除了2T的，还希望这边能提供其他各种重量型号的。

　　说到这个，就得提高茹在监管的叉车配重科研室了，图纸都设计到几十吨了。如果不换研发项目的话，这研发项目可以结束了。

　　其实叉车普遍最重型号也就是五吨，再重的话，那还不如用吊车，把物品吊到货车上运输。后世民用叉车，小的0.5T，大的也就5T。再大，得加钱专门定制。其实除了一些特殊地方，再大也没有必要了。

　　而这科研费用也真不是白花的，这其他型号的叉车不光是计算出了叉车的货叉和车身比重。就连链条，齿轮，轮条什么的，都给你算出最低强度了。

　　你2T的叉车不可能跟5T的用同一种齿轮，太重的话，齿轮虽然是减力装置，但也会因为重量太重，齿轮的材质密度又不够的话，直接齿头都给你蹦断来。

　　不过如果为了省事，你可以5T以下都用加厚的齿轮。也就是成本高一些，生产的时候更费劲一些。

　　英国的订单一下来，其他国家还不算，真正头疼的还是国内的外贸负责人。其实如果不是为了还债，国内自身叉车都不够呢。哪怕一辆都不出口，叉车这工业用车，都可以由在汽车厂可劲的造，国内自己都能消化了。

　　但和轿车一样，车身都是高级工人敲打出来的，这就意味着产量上不去。

　　这次出口英国，对方给的是多方式购买。烟草，货品，粮食和牛肉。国内缺烟草嘛，这东西很好种植的，缺，别看普通人可以不用票买到烟丝，但国内现在缺粮，不可能用大面积的土地去种这个。

　　英国现在给的烟草便宜，用烟草来换叉车有什么不行的，换了烟草，国内明年就可以用更多的土地种粮。

　　而牛肉，对于国内各领导来说都是好东西，消息一出，这叉车还没造呢，盯上的人就不少。然后地方跟军区就开始扯皮了。

　　汽车制造厂就是地方企业，只不过是收纳了一个军工厂的生产车间和人员而已。所以这牛肉得优先地方分配，而这话说的，军区的人就笑了。如果罗成不是生产的东西大多是民用的，你以为戴校长会放罗成去地方。不管是军工厂，还是罗成本人的身份，奉劝各位最好别揣着明白装糊涂。

　　当然了，不是说地方就没贡献了，只能说没军方这边大。另外就是军方给了不少设备和人，你地方可没给什么东西，土地和工人啥的，那是带动地方的发展，谁照顾谁还两说。

　　最后，地方想打牛肉的主意，给点实际行动吧。现在订单还没通知汽车厂那边，但不用想，靠军工厂那些人根本就‘手搓’不过来。在没有更好的技术解决办法之前，除了增加‘手搓’的人数外，是真的没其他办法。

　　地方领导人一听，于公于私也的确是这个理，先不管罗成是哪方的人，起码汽车厂是带动了地方就业和收入。而且汽车厂能生产更好的叉车，其他叉车厂只能生产低效的叉车话，这就属于浪费资源了。

　　倒不是说关闭其他叉车厂，而是上面领导建议某叉车厂成为汽车制造厂的分厂。然后叉车厂的高级技术工人，尽量转移到汽车厂总部去，优先生产对外出口的叉车。然后改良现有的叉车技术，放低造型上的要求，再来生产供应国内的自身需求。

　　不就是支持嘛，你军区给军工厂，地方这边就直接给叉车厂。都是国营，又不是给个人，谁怕谁。

　　第239章 新方向撞车

　　新的一天，新的气象。

　　义安汽车厂现在算是最有朝气的工厂了，要论幸福指数，现在除了汽车司机和供销社售货员，也就汽车厂的工人最好了。

　　大伙干活的那劲，根本不用人监管，大家每天想的不是完成任务，而是超标任务。要福利有福利，要想多挣钱，也有老师傅教导，只要努力提升自己的能力，明年开始，每年都有考核。

　　这年头什么是幸福，一家人吃饱不饿肚子就行。而汽车厂内部实行定量指标购买大米，并且承诺不是一次性的，而是每个月都有。

　　正式工有二十五斤的指标购买量，这可解决很多家庭的大问题了。就算是临时工十五斤的量，省着点吃也够一个人吃一个月了。要知道现在粮食平均男性一天也就六两，女性才四两。

　　罗成知道，着粮食肯定以后是自由了，下一步就是蔬菜水果的问题了。广东海南那边，是真的一年四季都有水果，就算有季节影响，也最多是水果的品种不一样。

　　但义安离那些城市太远，所以罗成打算搞货车，解放卡车只能算是轻型卡车，根本拉不了几吨货。而罗成要弄的是重型卡车，也就是真正意思上的货车。

　　所以在今天的会议上，哪怕还没有任何的图纸，罗成也在会议的黑板上，写下了下一个目标。重型卡车，既然买不到解放卡车，那就自己生产，而且直接搞大的。

　　“罗厂长，我反对，重型卡车目前不能搞。如果汽车厂是想扩张运输队，我能申报的到一些解放卡车。”

　　“解放卡车好是好，但载重量太少，全国各地跑的话，距离远只能拉几吨的重量不划算。赵主任，就算你能申报的解放卡车，但也还是要花钱呀。一万多一辆，如果我们自己搞出重型卡车，很多设备都是我们自己造的话，一辆重型卡车的成本加进口玻璃，也就比买辆解放车多一点点，但我们的载重量是卡车的几倍。”

　　“罗厂长，你搞其他车型都行，但这重型卡车真不能搞。这会砸了很多人的饭碗的。”

　　赵主任有些为难的解释道，他也没想到罗成这样跳脱，这方块车2.0刚设计完，还没生产出来做测试。竟然一下就跳到卡车上面去了，罗成要是觉得工厂的运输能力差，他可以帮忙去申报购买解放卡车，哪怕汽车厂自己要是想造解放卡车，这也不是不行的问题。甚至解放卡车的结构图他都能帮忙弄来。

　　汽车紧俏，不是汽车厂不想造，而是造不过来。要是汽车厂有能力造解放卡车，去申报一下，以罗成的背景关系，不但可以造，甚至让上面派人过来指导都没有问题。但要碰重型卡车，赵主任感觉在这个节骨眼上不好。

　　听到赵主任的话，罗成自然是不解，这重型卡车怎么就不能造了。他又不是造导弹原子弹的，威胁国家安全。就是想造一辆大型卡车，然后去各地采购东西而已。

　　赵主任见罗成不解的样子，明白应该是义安这边就没关于重型汽车的报道。

　　现在国内还没有自产的重型卡车，但已经在研发，甚至上一年车辆都生产出来了。但是试制失败，很多细节问题都没考虑到。而现在在进行第二轮的生产制造，这重型卡车从立项到现在，已经三年多了。

　　罗成的能力，大家都领教到了。他要是搞重型卡车，也跟其他车辆一样，很快就设计出来，那得打多少人脸。

　　说起来那个厂跟现在的汽车厂还有一个相似之处，厂子是济城的汽车制造厂。在几年前，其实也不是汽车厂，是一家生产汽车配件和修理汽车的厂。起点比现在的义安汽车制造厂好点，起码那边除了修理车，还生产点汽车配件，这边是纯修理。

　　后来是仿造国外的一款越野车，成功后才成为汽车厂的，但产量极低，当年仿造成功后，也不过是生产了二十九辆。

　　当然了，别看人家产量低，要是罗成一开始就搞轿车或者其他车型。没有高级技术工人，车身都敲打不出来。也就是搞了一个方块车，车身跟铁架子没区别，才生产出来的。所以别看人家产量低，要论技术含量，罗成的方块车可比不了。

　　就在前两年，为了满足客车的需求，国内进口了42辆RT型喀罗莎系列的卡车。然后改造成了客车，改造完后。济城的汽车厂膨胀了，在没有图纸没有生产设备的情况下，想搞国内自己的重型卡车。

　　现在都搞了第三个年头了，有了失败的经历，把遇到的问题基本都统计解决了。而罗成这时候说要搞重型卡车，你这不是想强行打人家济城汽车制造厂的脸嘛。

　　要知道人家的项目是申报了的，有研发经费，有配合的单位，就发动机还是天户柴油发动机厂提供的，而且考虑到马力问题，用的还是船用发动机。

　　罗成这边完全就是变T，除了一开始的方块车申请了经费，还是找汽一厂申请的。后面研发什么，都是想干就干，而且都一下就成了。要知道别人研发，光图纸设计就好几个月，各种配件生产出现错误或者什么的，研发的成本可高了。

　　这要是没有申报的项目，罗成直接研发其实是违规了的。因为一但失败，这费用是不能从利润中去扣除的。而是在自留金上扣除，所以当年自行车厂搞摩托车，明明账户上有不少资金，依然是进行了申报的。

　　如果罗成现在去申报生产重型卡车，就因为济城那边正在研发的原因，都不会批准。因为重复研发也是对国家的财力浪费。

　　但赵主任紧张的原因是罗成根本不会去申报，其实很多人都想罗成设计的东西撞一回南墙。吃一个教训的话，以后要搞什么东西就都会谨慎了。甚至有些人都想好了，一旦罗成研发东西失败，造成自留金不够抵消研发成本，那时候再出面保他一下。

　　可问题是，罗成设计的叉车，都不是仿造的，也一次成功了。现在都出口了，所以对于罗成这人，不能以常人度之。

　　听到赵主任的解释，罗成对这年代的历史根本就不了解。这等于是碰车了呀，但罗成对这时代的制造能力保持怀疑。

　　说实话，哪怕后世看过大型货车的结构，但要画成图形，也是很费脑的。而且有些东西可能想不起来，要参考汽车站的客车结构。甚至货车都是气压和液压双组合的，否则几十吨的车和货物，车辆启动都难，特别是刹车系统，没有气压调节，车辆行驶稍微快一点，你刹车都踩不动。

　　罗成就算有对货车的结构了解，感觉都要使用签到系统来完善一些地方，才能搞出自己所认知的货车出来。他不清楚济城那边是什么情况，这要是生产的不是一个量级的货车，应该也不会有什么冲突吧。

　　所以在会议上，罗成让赵主任当场打电话询问一下具体情况。要是生产的车只是性能落后点，但载重量可以的话，再承诺生产出来后，调配两辆给这边汽车厂，那货车搞不搞也无所谓。

　　而济城那边汽车制造厂的电话，就算不知道，询问一下地方单位查询一下也能查到。

　　这生产重型卡车的事情，又不是机密，济城汽车制造厂也是地方企业，要是军工厂就不好询问了。

　　想知道的消息很快就出来了，那边在生产一款仿斯柯达706RT款式的重型卡车。自重六吨多，按照仿造的车型是能载重八吨的。但毕竟仿造，有些东西看破不说破，仿造的东西如果没有自己的技术改良，什么时候见过性能能跟被模仿的东西齐平的。

　　这说是八吨的载重量，起码得减少个一两成。而在询问了车身大小后，罗成露出了怪异的表情。这时代好像国内汽车载重还没规范起来，何况国内还没有自产的重型货车，去哪规范呀。

　　车头加车箱接近八米了，装上车箱。载重竟然只有八吨不到，而且这可能还是极限。因为这车子的最高时速只有七十码，用了液压转向动力，也仿造了国外的方向助力泵。可因为没有气压动力配合，加上很多设计不先进，就七十码的速度，你让他超又能超载多少。

　　在后世，同样的车型，如果不查超载的话，十五吨都随便拉，而且装了十五吨后速度和性能绝对超过这只有七十码的货车。

　　“赵主任，济城生产货车和我设计的是有区别的，我要弄的是十二米大型货车，载重量最少是二十吨的。”

　　罗成说道，当然了，在后世，十二米车包含车头的话，车厢也就是九米六，只允许载重17吨。但有多少司机开9米6车厢的只拉十七吨呀。拉个二十吨轻松的很，甚至超载的话，二十五吨也不太影响性能。

　　我掏出来的比对方大，凭什么对方先上。错了～～我生产出来的车比对方大，又厉害，凭什么对方在设计仿造，自己就不能自主研发。

　　仿造的目的是什么，不就是为了以后能自主研发嘛。这分明是本末倒置，罗成觉得赵主任思想觉悟有问题。

　　不过真要搞大型货车，光靠汽车长还真弄不出来。就天户那边提供的船用发动机，罗成不申报就弄不来。

　　听到罗成这样说，赵主任沉默了，二十吨载重量的货车，这是什么概念。他之前虽然不是从事汽车行业的，但也多少了解一些，这根本就不可能的事情。罗成飘了，济城研发的车，八吨的载重量都只能开七十码。这二十吨的货品重量加车身重量，拿什么发动机去让车辆动起来。

　　上面都说要看罗成撞一次墙，就会明白什么叫天高地厚。赵主任感觉这次就是罗成撞墙的时候。真要把他说的这种货车弄出来，他就不是七级工程师了。拿一个三级工程师都一点不过分。

　　第240章 地方叉车厂

　　会议过后，谁也没阻止罗成要搞重型卡车的想法。但罗成自己心里也没底，这小车子罗成毕竟有改装的经验，大车的话，大致结构了解，却没小车这样了如指掌。

　　现在国内都还没仿造出重型卡车，不跟济城那边争那八米不到的货车。直接弄车厢就九米多的货车，但罗成也想到了一些问题，为什么济城第一次试制会失败。按照道理，国内的汽车工程师也不少，而且设计的货车时速也才七十码，这让罗成感觉隐隐有些不对。

　　但罗成刚才在会议上豪气的说要搞更大的，速度快，载重高的货车。这牛皮是吹下去了，除了赵主任有质疑，张主任也是懂车的，也有疑惑外，其他人可都是狂热的神情呀。

　　不对，罗成突然想到汽车站的客车事情，那时候是刚入厂跟客车司机赵大金刚认识的时候，就发现客车的方向盘特别难打。虽然新车方向盘转动就费力，没有方向助力泵。但后面发生事故，还是张主任带人去处理的，就是轴承轻微弯曲了导致齿轮间距缩小卡死。

　　而济城设计的货车，可能不是车速开不快，而是不能开快，这很可能就是跟变数器有关。

　　按照道理，天户柴油发动机厂提供的是船用大马力发动机。不存在动力不足的问题，就算没有气压动力装置，也不应该存在拉个七八吨货就只能开七十码。

　　这可能跟很多方面有关，就跟罗成以前还是学校的时候，光用数据搞组合改装，经常失败的原因一样，很多时候都是各种细节导致的。比如光换高动力的发动机，排量的排气管要是不跟上，你就算动力暂时变强又有什么用。几下就给整熄火报废。

　　你变速器转的快，齿轮太薄，材质密度不强，哪怕间隙精准又如何。拉的货物太重，齿轮给你蹦坏了。

　　所以在会议结束后，罗成感觉自己牛逼吹大了。生产九米六车厢的大货车容易，但现在的轴承型号钢材，根本就不是你发动机马力拉不拉的动的问题，而是超载后，轴承会不会断的问题。

　　正好，今天高茹回来了，拿了一堆叉车的数据图纸。能用的上用不上的设计图都有。十几二十吨的都有，也不管你动力和举力够不够。反正也就是顺手之举，万一以后有特殊需求呢。

　　研究所别解散，罗成要搞重型货车，车身的重量，加货物的重量，都要计算出来。这可比简单计算叉车平衡重量和货叉的强度难度难多了。

　　因为货车的重力是分散开来的，分散开了的压力和集中一点是不一样的。但就算如此，轴承和货车大梁都有一个极限。还有各部位的传动力，各种齿轮的密度，大小还有轮条用在小车上能行，用在载重加车身自重后高达几十吨的情况下，会不会出问题，这都是要考虑的事情。

　　这次的研发，必须汽车工程师配合，只有汽车工程师懂汽车结构，还要找动力学的专家过来联合研发。如果不这样，罗成就得没一个部件都用签到系统去获得数据，但就算如此，可能也不是万能的。就比如轴承，系统给你大小数据又有什么用，这时代的钢材型号要求不达标，你用其他材质的钢材造出来，承重力肯定达不到要求的。

　　总不可能罗成再用系统去研发钢材生产工艺吧，那为了生产一辆重型卡车，很长时间内，罗成啥都不能干了。

　　让高茹回科研所，那边的曹教授也留下，姜组长那边前天打了电话过来，也就在这两天会过来。在决定到义安汽车厂发展后，主要还是家庭安置的问题。这些天在天户那边，姜组长等人也没闲着。

　　就新式发动机新能方面正在总结和发表报道，所以才耽误了一些时间。并且他的一些同事得知姜长远在义安短短两个月不到时间里，就取得了这样的成功。有几个想跟着过来的。

　　在大城市虽然好，而且还有高级工程师指点，但大多数工程师的晋级已经不是靠学习了。而是要有自己的研发项目和成果。

　　姜长远是汽车工程师，但凭借现在研发出来的发动机，转发动机行业的话，哪怕他在这款发动机不是挂领衔研发。可也是第二研发人，足够他的工程师级别晋升了。

　　罗成安排好高茹要办的事情后，打电话去天户联系姜组长了。姜长远在天户住的是小楼房，因为级别不高，家里是没有电话的。得打了电话等人去通知，然后那边再打过来。

　　就在半小时后，罗成办公室的电话响了，还以为是姜组长打过来的。没有想到是地方部门二把手打过来的。

　　询问罗成要不要接收一家重型机械厂，机械厂以前还是好几个厂合并的，还生产过拖拉机。合并后，目前在生产叉车。主要是有很多技术工人，高级工人可以调来义安这边协助生产叉车，一样能手工敲打车身出来。

　　剩余的工人，也不能看着叉车厂倒了，还是留在原来工厂。然后义安汽车制造厂派人过去进行产业升级，提升叉车的性能，车身造型就别搞了，弄个四方的也没啥。卖给国内，用于国内的各行业。