虽然这大半年，城西钢轨车间对焊轨设备的调试已经完成，也实验了几十根钢轨。

　　可接下来毕竟是大批量的焊轨作业，其中有什么问题还不得而知。

　　这万一有问题，阎解成在现场也可以多方协助，尽早解决了。才不会影响到京津客运专线工程建设进度。

　　第278章 高铁时代即将开启

　　阎解成回到京城，花了一天时间将指挥部跟研究所的一些紧急工作，进行了处理。

　　这人啊一天不在单位，就会积累大量的工作，阎解成晚上一直加班到了凌晨这才处理完。

　　第二天，便已经到了城西钢轨焊接车间。

　　从攀钢厂运来的钢轨，已经全部进入了这里。

　　今天，车间将开始第一次大批量的焊接长轨条。

　　不仅阎解成到了现场视察。连部门的领导也一大早到这边参观视察。

　　阎解成陪领导看着一条条长轨条焊接出来，被龙门架直接吊走，然后探伤人员进行了探伤。

　　经探伤人员检查无误后，这些长轨条又送到了淬火设备前进行淬火。

　　领导看着一条条长轨条在车间里经过如此的加工，有些震撼。

　　他印象中的钢轨，都是十几米长，一群人手提肩扛的。

　　还是第一次见到这种几百米长的钢轨，通过龙门吊着作业。

　　所以便说道：“阎所长，阎总指挥啊，我怎么觉得跟做梦一样？

　　这种场景，我在那些发达国家也没有见过。我是真没想到，有一天，这种场景会发生在我们自己国家。

　　我真是要谢谢你，让我有生之年见到了这些。”

　　阎解成看着刚过六十的领导，笑着说道：“领导这才哪儿到哪儿，按照我们研究所的计划，咱们以后可是要修建时速350公里每小时的铁路。

　　到时候，您早上从京城喝完豆汁儿，坐车中午就可以在金陵吃上灌汤包了。

　　晚上还可以返回咱们京城，来一碗炸酱面。”

　　领导听到阎解成的描述，虽然满眼的向往。可心里觉得这不可能实现，所以便说道：“你小子就会哄我开心。

　　就咱们现在修建的京津客运专线，时速180公里每小时。

　　我都觉得跟做梦一样，还350想都不敢想。”

　　阎解成笑着说道：“领导，您要用发展的眼光看事物。

　　您想20年前，这180公里每小时的京津客运专线，咱们敢想吗？

　　那会儿不是也不敢想嘛，这不，马上要实现了。

　　所以这20年后的事儿，谁知道呢，这万一要是实现了呢。”

　　领导听完阎解成这样说，也是有些认同，便点了点头道：“你小子这话，说的有道理。

　　按你说的，到是我狭隘了。哈哈，你们年轻人有志气，我等你20年。”

　　焊轨车间对于钢轨的焊接，很是熟练。期间没有出一点差错。

　　所以，阎解成跟领导两个人也是在车间里走了一圈，便离开了。

　　领导是直接回到了京城部里上班，阎解成去了不远处的指挥部。

　　那些焊接淬火后的长轨条，都已经被装上火车，运往的京城南站了。

　　那边是京津客运专线的起点，轨道铺设也是从这里开始。

　　在这里设有专门的铺轨基地，人们将长轨条用扣件固定在轨枕上，做成轨排。

　　然后用火车，将这些轨排运到铺设现场。现场用龙门吊吊起这些轨排，放在已经做好的路基上。

　　调整好轨距，控制参数等，便可以开始浇筑工作。

　　然后运轨排的火车，便会沿着前一天浇筑过的轨道，依次往前运送轨排。

　　现场铺设浇筑轨道也是个技术活。

　　龙门吊车将轨排放在路基上，然后用支撑架将钢轨支撑起来。

　　然后由钢筋工在轨枕上预留的穿钢筋孔上穿上钢筋，绑扎、焊接好。

　　便由轨道专业人员，调整好钢轨的水平、方向、高低、轨距等控制参数。

　　之后便有专门的人，做好浇筑整体道床的模具。

　　等立模后，轨道车便会送来搅拌好的混凝土，进行浇筑。

　　就这样依次向前，整个轨道便会铺好。

　　如今又没有，对施工时间的限制等其他影响施工的事。大家都是拼了命的往死里干，一天居然可以铺一公里。

　　指挥部的那些大学生，过完年便立马都回来了。

　　他们第一次见到这种整体道床，都很惊讶。

　　之前，他们虽然在阎解成新编的教科书上学习过。可这实物还第一次见到，见到这种道床，他们也是第一眼便发现了好处。

　　结构稳定，排水性能良好，后期维护方便。

　　他们毕竟都是专业人士，看出来这些好处，自然是对这种道床情有独钟。

　　甚至对阎解成说：“老师，咱们以后修线路，能不能都修这种线路？”

　　阎解成看着说话的这位同学，没好气的说道：“你小子，是不是没有好好看文件？

　　你知不知道，这种道床比普通的碎石道床可要贵了五倍。

　　你要知道，地主家也没有余粮。

　　就修这条京津客运专线，都好不容易才凑齐的经费。

　　还全部铺设这种线路？

　　我倒是想！

　　你小子掏钱啊？”

　　指挥部上下都知道阎解成是著名的阎怼怼。所以，那位同学听阎解成这样说，也不在意。

　　毕竟他们阎老师嘛，说话从来都是这样。

　　只不过。

　　不知道为什么？

　　他心里真的很想问一句，阎解成。

　　你们这些当领导的有没有努力工作？

　　收入涨没涨？

　　你们努力了吗？

　　时间到了六月，京津客运专线左右复线全部贯通。

　　这时，焊轨车也完成了左线全线钢轨的焊接工作。如今已经调到右线开始作业。

　　6月6号当天。

　　指挥部在阎解成的命令下，开始做全线的冷滑试验。

　　当然，这次试验阎解成全程参与。他们指挥部的大多数领导，都是坐在这内燃机车车头的位置。

　　试验完成的很好。

　　全线线路状态稳定，设备安装也是没有侵线情况。

　　冷滑试验全面完成以后，阎解成代表指挥部，搞了一次大会餐。

　　所有参与建设的工人干部、铁道建设官兵、还有那些大学生，每人发了20块钱的奖励。

　　8月4号。

　　全线的接触网施工全面结束，已经完成了触网的调试。

　　京津客运专线共分了七个供电分区，所有供电分区的变电所，也都投入使用。

　　8月10日，京津客运专线全网开始供电。

　　8月12日，他们研究所高一改进型机车车辆，开始上线。

　　隔天，在阎解成的命令下，开始了京津客运专线工程的热滑试验。

　　这次热滑试验的司机，正是阎解旷。

　　按照阎解成的要求，首次试验的司机，必须是首批培训司机里面最优秀的。

　　没想到他们派来的主司机居然是阎解旷。

　　阎解成也不知道是由于阎解旷培训的时候表现最好，还是因为他的名字。

　　对于这这些情况，阎解成也不想知道懒得问。

　　他只是问阎解旷有没有把握？

　　得到阎解旷信心满满的答复后，他便让对方开始了热滑试验。

　　这过程中，高一改进型机车车辆在这条无缝线路上运行平稳，所有设备性能良好。

　　这期间也发生了一些其他的问题，比如轨道几何尺寸还是有些不平顺。

　　接触网的高低有些不符合设计要求。

　　阎解成规定，在九月份之前，这些设备必须整改达到设计要求以内。

　　阎解成趁着全线设备整改的空闲，便对沿线的各个车站进行视察。

　　看看这些车站的建设情况。

　　这些车站，已经全部完成了主体建设工作。如今都只是后期的装修以及设备安装。

　　阎解成第一站便是京城南站。

　　京城南站的设计很有科技感，也很有艺术感，外立面选择了大块玻璃装饰。

　　车站的站台，已经全部建设完成。地面上的水魔石，打磨的光亮可鉴。

　　候车大厅里，各个功能分区已经做好。连给旅客休息的椅子，都已经安装完毕。

　　京城南站的施工基本已经完工。

　　整体设计还是比较符合阎解成心理预期的。只是对于装修，阎解成也不知道说点什么好。

　　地面都是水磨石的，这没啥好说的，这年头就这工艺。墙上贴的瓷砖是真的有些拉胯了。

　　都是小块瓷砖，没有大的，虽然如今看起来还好。

　　但是阎解成知道，按照现在的工艺，这些瓷砖过个一二十年，大多数表层的釉质都会掉，到时候看起来会很斑驳的。

　　还需要再次进行翻修。

　　阎解成去京城南站视察的时候，很多参与设计建造的专家都有陪同。

　　这些人里面，有相当一部分都是茅老的弟子。跟阎解成算起来，也算是同门师兄弟。

　　所以对阎解成说话，那也是相当的不客气。

　　“小师弟，你看看我这设计还可以吧？这可是的咱老师都赞赏的方案。”

　　听着这么不要脸的话，阎解成能说什么。

　　总不能说自己老师没有美感吧，这话他要是今天敢说，明天茅老就能追杀他。

　　虽然对方这设计在这年代，看起来确实挺有科技感，并且有特殊的一股人文气息。

　　但是阎解成看对方这么装比，便不情不愿的点了点头。

　　对方见阎解成点头，满意的笑了笑。

　　他才不管阎解成是不是情愿，反正老师说了自己的艺术天赋，是比他阎解成高。

　　一周时间，阎解成对沿线的车站，全部进行了检查。