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　　 达美航空虽然在服务方面做到了四大之最，可这个所谓的好服务，更多的是针对贵宾客户或者地面服务，而不是更多旅客体验过的经济舱飞行。

　　 事实上，在商务舱乃至头等舱的服务方面，无论在哪家航空公司都是重中之重，你很难体验到不好的感觉。

　　 比如你乘坐一趟达美航空运行的洲际航班，10个小时以上的那种，不说头等舱，经济舱和商务舱的感受完全是云泥之别。

　　 怎么说呢，坐商务舱就是一路平躺过去。

　　 首先你可以提前选一个好座位，比如01A，这个座位一般离餐厅近，离洗手间近，上下飞机更是方便很多。

　　 所以不用怀疑，有这个座位的时候先选上，一上飞机往第一个座位一坐，感受一下宽敞的空间，紧接着你就可以欣赏到经济舱永远看不到的美丽空姐的笑容，甜美的烈焰红唇冲着你微微开启，并用恭敬的姿势送上一杯欢迎果汁，当然你要是贵宾客户，航班乘务组会根据你的习惯，送上一杯清凉的香槟也是可以的。

　　 安顿好自己，打开前面的显示屏，先找好自己喜欢看的电影。毕竟在空中要呆十多个小时，不看几部电影实在不知道怎么熬。

　　 商务舱的屏幕电脑里收录了上百部各种类型的电影，有新上映的也有怀旧经典的，找到一部你喜欢的并不难。

　　 对了，长途旅行，商务舱会送上洗漱用品，不用怀疑，质量都不错，里面有牙膏、牙刷、梳子一应俱全，非常的贴心，免费的矿泉水肯定就是国际公认的大品牌依云。

　　 这个时候你可以拿起手机，跟家人、同事、朋友沟通一下，告知你要起飞了，当然，拍张照片显摆一下也是绝对被允许的，或者干脆试试你的魅力，运气好的话，可以让魅力的金发空乘配合你来一张自拍。

　　 商务舱的空间很大，哪怕你伸开腿都有富裕，座位可以调节，放平后就像是一张单人床，这个时候不要去试，会显得没见过世面一样，很淡然的坐着就好。

　　 因为很快，挂着标准微笑的魅力空姐就会过来给你发菜单，根据目的地，一般会提供两种语言，当然还是以英文为主，国际航班基本都懂点英文。

　　 不用怀疑，商务舱的食物质量是在水准线上的，只要你不是特别挑剔的人，绝对让你吃的很满意，毕竟是花了钱的。

　　 当然这是起飞后的事情了，等飞机开始平稳巡航后，空姐会按照西餐厅的标准，分别为你送上头盘、主菜、甜点。

　　 一般长途旅行，为了能够让自己得到更好的放松，可以来一杯红酒小酌一下，微醺的状态更为放松。

　　 达美航空的餐食没什么特别的，前菜无非就是蔬菜汤、沙拉、面包、三文鱼，开胃菜嘛，量不算大。

　　 主食一般会根据目的地或者出发地的不同，提供一些特色的选择，比如去Z国，一般都会有中餐提供，牛肉、鸡肉、鱼肉都有，看你喜好。

　　 主菜之后的甜点一般都是冰淇淋水果，最后喝掉杯中的红酒，整个过程要持续一个小时，这绝对是打发时间最好的方式，你可以吃的很慢，没关系，空姐不会像在经济舱那样推着餐车‘催促’你快点吃完。

　　 你可以像在法国餐厅一样，一道道的品味，只要飞机没有遇上气流，吃8个小时都可以。

　　 吃饱了自然就升起了困意，在红酒的作用下，可以美美的睡一觉，醒来之后有零食，看着电影吃零食，很快航程就过了一半。

　　 再睡一觉，起来看看窗外的美景，别怀疑，又是一顿餐。

　　 总之，这一路绝对不会让你无聊，在这方面，四大航空做的都不差。

　　 但经济舱就惨了，不但要吃流水线出来的餐品，还要忍受狭窄的空间，旁边人各种让人头疼的小毛病，哪怕你睡着了，时不时的还要被里面人叫起来，人家也要去卫生间方便。

　　 至于其它的什么收费项目就不提了，都是一个尿性。

　　 还有地面服务，当你需要转机的时候，就感受到有地面服务的好处了。

　　 转机两小时，可以到达美航空的贵宾休息室，商务舱、头等舱都可以享用，休息室里不仅有各种水果、甜点，还可以让人调一杯鸡尾酒给你。

　　 休息室还提供办公区，跟其它区域隔离开来，你完全可以安静不受打扰的临时办公，放心，不用担心会错过航班，时间到了会有专人来提醒你。

　　 但是，这些都是经济舱旅客享受不到的，甚至连进门都不可能，没办法，谁让你花的钱不够多呢。

　　 不过比起其它几大航空，达美航空最值得称道的是准点率，过去的2016年，有241天没有一个干线航班被取消，航班完成率99.6%，干线航班准点率86.3%。

　　 这份成绩单在业内人士看来，绝对是一份完美的运载数据，一家拥有800多架干线飞机的超大型航空公司，在旁人看来，是不可能做到这样的成绩。

　　 241天，达美航空在全球没有一个干线航班被取消，这相比2015年其创造的业界纪录增加了80天。

　　 这个数字真的非常了不起，这证明了达美航空的运行掌控能力非常强大。

　　 同时，包括达美联营公司在内，达美航空还创下了连续81天无一个干线航班或区域航班被取消的辉煌纪录，刷新了2015年连续11天无航班取消的最高纪录。

　　 这些都是让达美可以傲世群雄的资本。

　　 但还是那句话，这一切都是在规则范围内的，说白了美航和美联航不在乎你的准点率高不高，再高又能怎么样？并没有比他们多赚一分钱。

　　 可若是想通过让利给旅客，来抢占市场份额，这就属于破坏规则了，破坏规则的人是要受到惩罚的。

　　 这个道理放到全世界都通用，所以杨橙才说泰瑞尔的建议，根本就是把达美往死路上逼，就是不知道他有心还是无心。

　　 看向泰瑞尔的眼神变得不善起来，阴测测的问道，“你认为达美该如何完善服务？”