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　　 于是，阿三就急匆匆地宣布将采购126架“阵风”战机，其中108架由阿三自行组装，订单总额预计达到120亿美元。

　　 但实际上，虽然选型确定了，双方却并未签订实质上的购买合同，还有诸多细节还没有最终敲定，这成了“阵风”来印的最大障碍。

　　 达索为了开辟阿三市场可谓下足了功夫，特意派了顶级飞行员开着阵风在阿三脑袋顶上炫技。

　　 事实证明这一招很有用，阿三突然觉得阵风就是这个世界上最强大的战机！

　　 然并卵，经费成了最大的问题，法国军方在“冷战”结束后大幅缩减了“阵风”战机的采购数量，也没有顺利打开国外市场，所以达索的生产线只能维持低速运转，导致采购成本居高不下，给阿三的报价也从最初的120亿美元逐步上涨到250亿美元，而且拖得时间越久价格还会继续上升。

　　 另一方面，阿三空军预算也并不宽裕，前几年才分到140亿美元，如果不和其它项目抢经费就无法承受如此沉重的经费负担，即使拆东墙补西墙得到了这126架“阵风”，后续高昂的维持费用也足以让空军头疼。

　　 再者，阿三希望法国能够为本国自行组装的“阵风”提供质量保障，而负责总装的阿三斯坦航空公司的质量管理和生产能力堪忧，向来以飞机质量问题而广受诟病，达索公司自然不愿意接下这个“烫手山芋”，只愿意保证法国国内组装战机的质量。

　　 全世界都知道阿三因非战斗原因摔飞机的事故不少，飞机的质量问题就是重要诱因之一，精明的法国人怎么可能收下这么个烂包袱！

　　 最终还是阿三做出了妥协，不妥协也不行，没实力就要被压榨，自古以来的道理，不过阿三想得开，从不抱怨这事儿，反正苦的是阿三底层人民，高种姓们照样吃香的喝辣的，啥都不耽误。

　　 总之，妥协后的结果就是，此次购入的36架“阵风”全部在法国组装，这就意味着阿三无法从这次军购中学习生产技术，更不能按照自身需要对战机进行规格上的调整。

　　 最后，阿三国内舆论对购买“阵风”的性价比也持怀疑态度，在没有装备合适的中型多用途战机前，阿三一直将苏-30MKI作为主力制空战斗机，这在大国空军中算是特立独行的存在了。

　　 不过，相对于苏-30MKI，“阵风”可能只在电子战方面有一定优势，毕竟号称四代机嘛，但比起发动机和导弹方面则明显居于劣势。

　　 而随着北极熊为阿三将苏-30换装苏-35级别的航电设备以及发动机后，“阵风”将不具有与其高昂价格相匹配的战术优势。

　　 经过多年针对性改进，苏-30MKI已经成为阿三空军最先进的多用途平台，可以兼容阿三、北极熊和欧洲的各类武器设备，并且阿三已经有了联合制造该机的成熟经验，但“阵风”现在看来并不具备这些重要能力。

　　 虽然“阵风”并不被看好，但是对于意图寻求多样化、合理化机队结构的阿三空军而言，进口苏-35甚至苏-57来继续承担中型战机的多用途任务都不是最好的选择，还需要一款中型多用途战机来弥补结构空缺，让重型战斗机回到它本来的任务中去。

　　 目前来看，很难有别的替代者能够取代阵风在阿三心目中的地位。

　　 就连F18大黄蜂的最新改进型都做不到！

　　 然而，阿三追求这个战机那个战机，在杨橙看来就是笑话，给他们多少架战机都不够摔的，还好意思追求最先进的战机呢。

　　 有这个钱和时间，还不如想办法提高飞行员的战斗素养。

　　 阿三的飞机频繁坠毁，有很大一部分原因跟驾驶员水平有关，约有三分之一的摔机事件是因为飞行员的操作失误造成的，而且还曾经发生过战争期间，自己的飞行员“不小心”炸了自己的空军基地的事件，这个就可以看出阿三飞行员的水平了。

　　 说白了，让一群初中生去驾驶这个世界上最先进的战机，就算是学习最好的学霸，又能怎么可能开的明白？

　　 这年头玩游戏都靠智商，何况开动辄几亿的大玩具？

　　 再有，阿三的军工体系不是很完整，自研的飞机难产，性能还很一般，这也制约了他们飞机制造和维护的技术。

　　 这东西就像程序猿写代码一样，你虽然可能没有写的人水平高，但是如果你能读懂代码，一样可以维护，如果连读都读不懂就开始维护，自然是一堆bug。

　　 不过杨橙也没心情替阿三考虑坠机的问题，相反，坠的再多点才好呢，他已经打定主意在阿三军火市场分一杯羹了，相信黛米恩绝对支持自己。

　　 “黛米恩，再想想，还有什么你们不要的垃圾可以一并卖给阿三？”

　　 杨橙这话说的，嗯！很到位！

　　 黛米恩还真的很认真的想了想，“我们晚了一步，不然可以把快要报废的C17运输机一并处理给阿三。”

　　 杨橙不解，“为什么晚了一步？”

　　 “因为最后一架都快要交付了，前几年阿三拼了命要买C17，而且完全摆出来一副买不到就誓不罢休的样子，让我们很是无语，没见过这样赶着来送钱的。

　　 不过这一单早在6年前就签了，跟波音签的，阿三方面以47亿美元的价格获得了10架C-17运输机，这批运输机在2013年首批交付了5架，截至目前10架已经全部交付。

　　 这项交易在当时创下了C-17的销售记录，单价4.1亿美元，再加上各种必要的设施，平均单价5.8亿美元，赚爆了。”

　　 杨橙笑了笑，“我敢打赌，虽然价钱有点高，但是阿三绝对不这么想，因为经过了一段时间的试用后，阿三肯定感觉到C17要比当时现役的运输机好用太多了，虽然价钱高点，但好用就行了，谁让他们自己造不出来呢，何况每次和北极熊做生意都被坑的血本无归，米格29K和T50就是活生生的例子，所以阿三肯定对这款运输机很是喜欢。”

　　 “完全正确，不过这次阿三的如意算盘要落空了，因为C17已经没有这么多了，自打阿三订购之后，并无其它国家后继订购，波音已经停产C17，彻底关闭了C17的生产线，阿三连追加订单的机会都没有了，经过长时间磋商，阿三终于拿下了全球最后一架C17的购买权。

　　 对了，这次阿三对外宣称购买这架运输机是为了执行人道主义救援任务。”

　　 杨橙大笑起来，阿三果然是新时代开心果，有意思。

　　 要知道，C17这架运输机属于战略运输机，拥有执行战术任务的能力，即可以空投，也可以空降，最大起飞重量263吨，最大时速830公里，最大航程11600公里，升限13700米。

　　 货舱相当宽大，美军经常用它来运输M1坦克等重型装备。

　　 C-17在美国的国防序列中属于一种能够将快速反应部队部署到美军在世界上的各大主要军事基地和前线基地的运输机。

　　 不知道阿三要拿这架战略运输机执行什么“人道主义救援”任务？

　　 “不过这还没完，好不容易赶上阿三这个傻大户，自然不能一锤子买卖。

　　 我听说他们准备跟波音再次签署一旦售后服务协议，价格超过6亿美元。”

　　 杨橙听完都笑喷了，“这是怕不够摔得吗？提前花钱买个安心。”

　　 黛米恩也跟着笑，“谁知道呢，不过运输机你别指望了，他们真的不缺。”

　　 “好吧，运输机没指望，直升机正在买，战斗机不需要，那么预警机呢？”

　　 黛米恩无奈扶额，杨橙是真准备薅光了阿三的羊毛啊。

　　 不过她喜欢，仔细想了想，“预警机好像真的可以研究一下，我听说阿三空军从以se列和北极熊引进两架新型预警机的计划遭到重大挫折，由于供货方大幅提高了价格，导致阿三空军不得不紧急喊停了飞机的采购。

　　 不过鉴于阿三自身武器装备能力的限制，加上能够出口这类装备的国家非常有限，未来阿三有可能捏着鼻子接受这个涨价的要求。

　　 如果没有意外发生的话~”

　　 说到意外的时候，黛米恩意味深长的看了眼杨橙，这不就是‘意外’吗？

　　 果然，‘意外’来了兴趣，“具体说说？”

　　 “好像是以se列方面已经为飞机安装了雷达，价格上涨主要是由于基础平台伊尔-76飞机的价格比之前提高了大约3倍。

　　 阿三目前的空中预警机由两种，分别是以色列技术、北极熊平台的费尔康预警机和今年刚刚入役的EMB-145I预警机，该预警机系阿三国产的一款平衡木预警机，机体采用的是巴西的支线客机，战斗力如何尚未可知。

　　 而费尔康预警机最初的时候是以se列准备出口到Z国的，后来由于美国的横加干涉，导致交易破产，最终这三架预警机全部交付到阿三，白白便宜了这个国家。”

　　 杨橙摆摆手，“这不重要，重要的是我们能不能插上手。

　　 既然北极熊提高伊尔76的价格，我们能不能用稍便宜些的价格，把订单抢过来？”