“皇子殿下夫妇一切安康。”
“那就好。”丢下这句话后雅尼克按照昨天安排的行程,一行人吃完早饭后来到哈尔科夫g产国际机车厂。这里是苏联主要的坦克设计和研制机构,工厂里已经建成了一个特别的t2车间,用以生产坦克。在1927年组建的坦克设计小组已经成为新成立的由伊万-n-亚历克先科领导的t2k坦克设计局的核心,参与设计、制造和测试t-12和t-24坦克的工程师们也加入进来。
当看到了车间内正在被组装的t-24坦克时,古德里安差点连口水都流出来了。
这是一种战斗全重为185吨,乘员5人的中型坦克。虽然在雅尼克看来这些坦克根本就是一堆不值一提的垃圾,可身处被《凡尔赛条约》限制,造不出坦克的德国,古德里安是相当羡慕的,在他眼里这种坦克已经相当先进了。
看着已经吞了口好几遍口水的古德里安,雅尼克忍不住轻咳了一声,免得他继续在这丢人现眼。古德里安也猛地记起来殿下之前的吩咐,开始挑起这种坦克的毛病。“我看这种坦克的速度肯定快不了吧?毕竟它的悬挂机构不怎么先进,应该说是太落后了。”
雅尼克微微皱了皱眉,出声训斥道。“古德里安少校,我们现在是客人,你怎么说话的?”
两人的一唱一和,倒引起了图哈切夫斯基的好奇。“雅尼克殿下,不用责怪古德里安少校。他说得很对,我们这种坦克的机动性很差。不知道古德里安少校有何高见,用什么样的悬挂最好呢?”敢把这种最新的坦克展示给德国人看,其中一个重要的原因,就是这种坦克是失败的!总共才量产了几十辆而已!
这种坦克使用了一大排的小直径的负重轮,简直就是从推土机的悬挂机构上继承过来的,这让这种坦克的机动性能相当有限。
而更要命的,就是它的炮塔,这是一种多炮塔式坦克。
主炮塔上装的是45毫米坦克炮,主炮塔上面还有1个机枪塔,另在主炮塔、副炮塔和车体正面装有4挺762毫米机枪。
看起来拥有很强大的火力,实则没什么卵用!
坦克,就要干坦克的事!坦克该干什么?进攻,进攻,进攻!所以,坦克需要大口径的火炮!需要猛烈的火力,至于机枪,根本就不用那么多!
同时,这种多炮塔的坦克,相当高大,跑得快了,更容易翻车!
不过虽然是一部失败作品(只被用做训练和检阅),但该车让khz厂获得了设计和生产坦克的最初经验,而这些经验在1931工厂开始受命生产美国克里斯蒂坦克(即bt坦克)时,得到了极为成功的应用。
第二十二章 谋划3
相比“虚心请教”的图哈切夫斯基,周围苏联工程师们无不在心中嗤之以鼻。我们苏联的坦克再差那也是自主研发生产的,你们德国呢?被“凡尔赛条约”压制的连研发都不可能,怎么还好意思在这里大放厥词嫌弃别人家的坦克来了?
虽然没有读心术,可古德里安也从苏联人的眼中看出赤果果不屑于不满。不过他依旧按照殿下之前的吩咐侃侃而谈起来。“不知道诸位有没有听说过美国的沃尔特・克里斯蒂工程师设计研发的-3克里斯蒂坦克)。这种坦克的悬挂系统正是以那位工程师名字命名的克里斯蒂悬挂系统。它的独特之处在于他既可以在公路上使用车轮行驶,也可以在野外使用履带越野,机动性是相当强悍的。毋庸置疑,这是目前世界上最先进的悬挂系统。”
一战的坦克普遍采用硬悬挂,这导致坦克行驶速度低,颠簸大。(早期的坦克由于性能落后,坦克兵的工作环境十分恶劣。一战时的坦克采用刚性悬挂,没有减震器,坦克兵驾驶时经常被撞的鼻青脸肿。每次开完炮后,坦克内部都是呛人的火药味,乘员甚至要戴防毒面具,里面的温度有时能超过60度。)
俗话说,战争是科技进步的催化剂。各国的坦克设计师们也在不断地追求性能更加优越的坦克。在这里面,有一个名叫沃尔特・克里斯蒂的工程师。1919年,他设计出第一辆坦克,首先在这辆坦克的两个负重轮上采用了平衡悬挂装置,并且还加设了弹簧。这种平衡悬挂装置使他的坦克比同时期各国坦克在平衡方面要先进得多。
不过,尽管克里斯蒂设计的坦克加装了悬挂装置,当时的军方并没有意识到这一点。美方在观看了样品后认为,尽管克里斯蒂为他的坦克设计了两个炮塔,但他的炮塔却不能做360”旋转,而且,这种命名为1919的坦克发动机功率较小,行驶速度太低,所以没有订货。
经过了一番改进后,在1928年他成功地设计制造出一辆新的坦克1928坦克的炮塔终于可以做360度旋转。
由于1928满足了军方的要求,所以,看过试车表演后,美方当即向克里斯蒂订购了5辆样车,这种坦克就是名留史册的“克里斯蒂”坦克,当时,人们把这种坦克命名为“t3克里斯蒂”坦克。
“克里斯蒂”坦克外形独特,其车头为尖楔的形状,已初步具备了倾斜甲板的良好的防弹外形。该坦克最为过人之处仍是它的悬挂装置,因为悬挂装置的出色,才使“克里斯蒂”得以名留史册。
“克里斯蒂”坦克首次采用了4个大直径负重轮,主动轮后置,没有早期坦克用于转向的托带轮,将负重轮和车体之间用大型螺旋弹簧相连,最后的一个负重轮处于水平螺旋状态,从而提高了负重轮的行程。当它的第二负重轮处于高度压缩状态时,其余的3个负重轮仍然处于伸张状态。这样,就使得它在行驶中可以达到每小时44千米的高速度。而同时,“克里斯蒂”坦克在履带损坏后,负重轮仍可正常行速,而且行驶速度更快,在路面状态较好时达每小时75千米。(相信很多军迷朋友都玩过类似《坦克世界》这样的游戏,也可能看过《少女与战车》,而其中令人印象深刻的莫过于那句“报告车长,我们打断了敌人的履带!他们跑得更快了!”画面颇有些喜感。)
听到古德里安的一席话,周围的苏联工程师们不由得点头赞同,看来这位少校的肚子里还是有些墨水的嘛,并不是信口开河。
苏联坦克设计师们不但钻研自主研发坦克,而且对国外同行的进展也高度关注。他们对克里斯蒂悬挂系统并不陌生,甚至相当感兴趣。陆海军人民委员兼革命军事委员会主席伏罗希洛夫正想办法把这种悬挂弄到手了。
看到苏联人的反应,雅尼克心中暗喜。因为美利坚军方很快就发现了“克里斯蒂”坦克的弱点。
这种又轮又履的方式,看似好像什么都行,其实什么都不精通!
它的纵系统不灵活,并且由于悬挂装置全都拥挤在车内,使得车内空间狭小,此外,还有它的履带寿命较短,只有在轮式运行时才能达到高速,而轮式运行是无法越过障碍的等。
拆装履带,也足以让坦克兵们头疼的了,这完全就是一种鸡肋!
由于如此之多的缺陷,美军军方不久便对“克里斯蒂”坦克失去了兴趣。加之克里斯蒂又因为t3坦克的定位问题和军方发生争执。军方最后要求克里斯蒂再设计出一款符合他们要求的坦克,但克里斯蒂拒绝了这一要求,t3坦克因而未能在美国投入量产。
东方不亮西方亮,令所有人意外在是,未在美国投以量产的克里斯蒂悬挂得到苏联的重视。
1930年,苏联设在美国的傀儡公司与克里斯蒂签订了专利买断合同。随后,两辆拆除了炮塔和武器的使用克里斯蒂悬挂的坦克以「拖拉机」的名义(这应该是一个老伎俩了,原因各位应该都懂)被偷偷运到苏联。等美国发现时,运输船早已出港,美国佬也就只能干瞪眼了。不过,也因为这笔“非法”交易,克里斯蒂吃了官司。
而苏联人在掌握技术后将克里斯蒂悬挂被应用到了bt及早期的t-34坦克上。
听完古德里安的一番话后图哈切夫斯基赞赏道。“看来古德里安少校对坦克很有见解啊。想必贵方一定在这方面进行了深入的技术研究吧?”
雅尼克的嘴角露出一丝笑容。“这位古德里安少校可是我们未来装甲兵的统领,图哈切夫斯基将军要不要跟他过过招?当然,是在沙盘上。至于坦克的技术研究嘛,我们不可能绕过那个条约的。不过我们倒是可以派出一部分专家,和贵方一起研制,如果贵方欢迎的话。”
看苏联人同意不同意,同意的话,就一起玩玩,彻底把你们带进坑里。
图哈切夫斯基想了一会,回道。“双方一起研制的问题需要请示上级只能才能答复,至于跟古德里安少校的过招我倒是非常期待,那就今晚吧。”
第二十三章 谋划4
转悠了一天后雅尼克发现苏联人的工业比他想象中的还要落后,大部分环节都要靠手工来操作,机械化的设备使用数量甚少。早知如此就跟苏联人多要点粮食好了,就算他加一百万吨苏联人也会乖乖给吧。
晚饭过后图哈切夫斯基再次来到雅尼克的房间里,拿出一份文件。“雅尼克殿下,斯大林同志已经同意划出一片地方供贵国训练士兵。地点在喀山地区。”
喀山?
在俄罗斯军事史学界提起喀山,就会引起一片争论,争论焦点集中在两个问题上:一是二战前那里是否存在一个专为纳兹德国培养装甲兵的秘密学校?二是后来成为纳兹德军“闪击英雄”的海因茨・古德里安上将到底在这所学校受过训吗?
根据一些解密资料来看这所喀山坦克学校是真实存在的。很长时间内,这座学校一直使用的代号是“卡马”(ka)――卡马是西伯利亚一条河的名字,附近一座城市也叫卡马,苏德在这所学校的合作一直持续到1933年夏末。
至于古德里安嘛,当时喀山坦克学校成立时,古德里安已是德国摩托化部队参谋长了。不过,他确实来过喀山,而且是以将军身份来视察工作的。喀山博物馆里还保存有格别乌(克格勃的前身之一)记录古德里安喀山之行的全程报告,报告披露古德里安除了参观喀山学校外,还参观了喀山的名胜古迹,其中包括彼得教堂和保罗教堂,还做了礼拜,并对教堂处于如此荒凉的状态表示愤懑。
聊完正事后图哈切夫斯基迫不及待命人将带来的战地地形图和兵牌摆到会议桌上。“请吧,古德里安少校。”
“……”连雅尼克也没想到图哈切夫斯基会如此急切的想跟古德里安过招,难不成想试探德国的装甲运用模式?
可惜古德里安的“闪击战”理论得好几年后才能萌生呢,这倒让雅尼克有机会见识一下这位“红色拿破仑”到底有几斤几两。“既然将军阁下如此兴致,古德里安少校,你可不能给德意志丢脸啊。”话是如此,可雅尼克已经预感到此时的古德里安根本就不是这位“红色拿破仑”的对手。