其实美国也走过这个歧路，美国海军研制海狼级时，就把该级艇的潜深设计成600米，意图增加生存力。但如此先进的潜艇自然不便宜，每艘要30亿美元。美国钱多，只要性能够好，也认了。不过实际使用发现，高潜深的海浪级对反探测并无太多帮助。被探测距离并不会因潜深能力提高而提高，而且敌方反潜武器一样能打到这个深度，好像作用不是很大。
很快美国人便意识到一味地纠结极限深潜没有意义。世界上大部分的海洋深度都不大，潜艇作战的大部分海域都不是深海，而且潜艇下潜深度越深，潜艇所使用的壳体材料就越昂贵，这种发展是得不偿失的，所以美军发展了一些性能非常均衡的核潜艇。
直到后来的俄罗斯海军也算是认可了这种观点，同样把最大潜深降低；北风之神的极限潜深450米。可以说后世两国的潜艇都偏向浅海作战。
“报告，我们已经抵达了极点！”听到领航员的报告，艇长的脸上露出兴奋的笑容。“我们将创造一个奇迹，成为第一艘穿越北极的潜艇！”
据考证，人类在2千多年前就已到北极地区去探险。最早的记录可追溯到希腊人比典亚斯。他曾勇敢地航行到今天冰岛和挪威北部的海面。
在公元870年，斯堪的纳维亚人奥塔尔由诺尔辰角往东，进入北伦支海，沿着科拉半岛航行，发现了白海。这是有字记录进入北冰洋的最早航行。
1893年，挪威的探险家南森率领探险队到达北纬86°14′，这是19世纪进入北极地区最深的一次。
1909年4月6日，马特亨森和罗伯特皮尔里两人先后登上北极。
在冰面上达到极点，那是人类挑战的极限，但是从没人尝试过从海底穿越北极。
不同于南极大陆是被冰雪覆盖的大陆，在冰雪下面是实实在在的土地；北极是没有土地的，北冰洋原本只是一片海洋，被极端的气温冻结成了一块巨大的北极冰川面积夏季为800万平方公里，冬季为1100万平方公里，平均厚度达3米的冰山。
普通的潜艇想要从这块面积达800万平方公里冰山下穿过基本不可能，因为常规潜艇是需要浮出水面换气的。
而核潜艇并不需要浮出水面换气。核动力最大的优势，就是提供几乎无限的续航力，蕴含在原子中的能量，通过裂变的形势释放出来，产生的热量，就像是一个锅炉一样，用来加热水，变成蒸汽，推动汽轮机做功，就可以输出能量了。可以直接通过减速机，带动尾部的螺旋桨，让潜艇前进，同时也可以带动发电机，给整个潜艇供电。
如此，核潜艇拥有几乎用之不竭的电力，那潜艇需要的氧气就可以用电离分解法，从海水中分解出来。通过海水分解出来的气体，并不只有氧气，还有氢气。因此潜艇上还有一个专门储存氢气的地方，分解出来的氢气会被储存在这里，而分解出来的氧气，则会通过通风换气系统，送达到潜艇上的各个舱室。
至于淡水，虽然潜艇上的配备有海水淡化设备，效果却并不理想，提取出的淡水主要被潜艇兵用来洗澡或者洗碗，饮用的淡水还是需要自带的。
这样，潜艇出航时只需要准备充足的食物和淡水，空气可以制备，最大限度地满足潜艇的航行要求。具体能够在水下航行多久，完全取决于潜艇内部艇员的自持能力。
第七百九十二章 核潜艇(2)
听到他们已经抵达极点的消息，潜艇内响起震天的欢呼声。
如果是战时，潜艇内部严禁出现多余的动静，以免招来杀身之祸。不过他们现在所处的地点是北极极点，就算闹出再大的动静也不会有人来找他们麻烦。
一旁的大副兴冲冲的提议道。“艇长，我们是不是得举行个什么仪式啊？像过赤道仪式那种。”
过赤道仪式是从大航海时代延续的某种古老的海军传统，有文字记载的最早可追溯到18-19世纪，又称“赤道祭”。当船过赤道时，除当值者以外，全体海员放假一天，大摆酒宴，用整猪、整羊祭奉海神。有的船长还在驾驶台设香坛祭祀，海员们一边喝酒一边跳舞，祈求海神赐福，保佑平安。
后来这种习俗也蔓延到海军中，不过海军中的“过赤道仪式”初衷是为了通过设立一个“愚人节日”来提振士气，或通过“整蛊”的方式来确保新水手都能够承受在海上的苦难日子。
比如美国军舰通过赤道时，老水手会在军舰上升起印有白色骷髅头的“海盗旗”，并宣布军舰由海神尼普顿和他的追随者接管。老水手们会穿上海盗的服装来“整治”新兵，从早晨开始，新兵们会穿上旅游鞋、短裤和白衣服，排队进入机库，等着老兵们收拾。在所有关卡过完后，会由船员打扮成的海神，为新兵们每人都颁发一张硬汉(shellback)的证书。
只是他们现在行驶在冰山下，也不可能透透气，艇长想了想，吩咐道。“仪式就算了，中午给每人加上一杯黑啤酒。”
艇内在再次爆发出一阵欢呼声。
经过了极点，又航行了七天七夜，声呐员大声报告道。“艇长，我们已经穿过了冰盖！”
“上浮！”艇长大声吩咐道。
他们在水下整整航行了半个多月，都快憋疯了。
虽然核潜艇上的工作生活环境要比常规潜艇更优越，比如核潜艇发动机噪音就比柴油机小得多。空气中也没有刺鼻的柴油味道；电解制得的氧气会产生少量的臭氧，而臭氧的味道就像是雨后的尘土和野草杂合的味道，有点刺鼻、但是也很清新；加上艇员们可以定期洗澡，除去身上的汗臭，加上潜艇内部加装的空气净化系统和通风换气系统，因此潜艇内部的空气还是不错的。
可在这昼夜不分的铁罐子里整整困了半个多月，不少艇员还是出现了失眠、食欲不振、血压降低、腰腿疼痛等诸多状况。
潜艇兵在海上执勤时一般都是出航几十天，因为在全封闭的潜艇中无法区分昼夜，潜艇一旦入水后，海员的生活就开始以18个小时为周期，这18个小时被切割成三个6小时，分别用来睡觉、值班和休闲，因此要成为潜水艇上的艇员，申请者要通过一系列残酷的测试、心里评价和高强度的训练，但这都比不上登艇之后生活的艰苦。艇员们不仅需要有丰富的技术知识、还需要有足够的决心和毅力才能坚持完成水下数月的生活。普通人基本是无法在这种艰苦环境下正常工作的。
同时，各国海军在有限的潜艇空间内尽量安置娱乐设施，尽力削减士兵们的压力，例如后世的新型核潜艇上甚至有小型游泳池、电影院、健身场所等各种娱乐设施，俄军和美军潜艇甚至有桑拿室给士兵休息放松。在潜艇舱室刷涂不同的颜色，帮助艇员克服幽闭症。
此时的德国核潜艇还没有豪到安装游泳池和电影院，只能尽可能的安排其他娱乐设施。而且要不是为了穿越北极，他们也不会连续半个多月不上浮。
随着上浮的命令，高压空气进入了压载水箱之中，在排空了海水之后，浮力大于重力，潜艇在水下飞快地上浮。突然间，潜艇的艇首如同蛟龙一般，从海面一跃而出，随即又重重的落到海面上，溅起了无数的水花。
核潜艇露出了它那流畅的外形，尤其是它的指挥塔，几乎是和潜艇的艇身合二为一的，看起来相当的漂亮。下面宽，上面窄，指挥台围壳的外形很象一个流线型的小轿车，这也是为了降低阻力。
一个水手上前拧开舰桥的舱盖，残留的海水夹裹着凌厉的海风倾泻而下，周围的人冷不丁打了个冷颤。潜艇内部因动力和机械设备的运转，常年保持三十度以上的高温，犹如炎热的撒哈拉沙漠一般。
“好冷！”众人急忙找大衣穿上，顺着梯子爬出舰桥来到甲板上。虽然现在是北极极昼期间，太阳正当头，可依旧让人感觉到寒风刺骨。但是闻到这清新的空气的味道，水手们夸张地张大嘴，贪婪地呼吸着微微带着海腥味的空气。
领航员则非常尽责的拿着六分仪进行方位校准。
六分仪是一种光学仪器，可以测量远方两个目标之间的夹角――最常用的是测量天体与海（地）平线或天体与天体之间的夹角。测出夹角，再查得当天太阳直射点的纬度，就能确定观测者所在的纬度。这对航海有重大意义。自18世纪面世以来，六分仪一直是重要的定位和导航工具。
他们的核潜艇使用的是惯性导航系统，这套系统的核心是陀螺。陀螺是稳定的，通过相对位置的测量，就能够知道潜艇自己的加速度，然后，只要对加速度经过一次积分就可以得到航速，经二次积分得到航程，和出发时候的位置进行对比，就可以进而算出潜艇所在的经度、纬度、纵横摇角、速度、航行距离和航向等导航参数。
这玩意并不是什么先进科技，早在1852年，法国物理学家傅科为了验证地球的自转，制造了最早的傅科陀螺仪，并正式提出了“陀螺”这个术语。20世纪初期，德国探险家安休茨想乘潜艇到北极去探险，于1904年制造出世界上第一个航海陀螺罗经，开辟了陀螺仪表在运动物体上指示方位的道路。与此同时，德国科学家舒勒创造了“舒勒调谐理论”，这成为陀螺罗经和导航仪器的理论基础。
可惜，就算是后世的光纤陀螺仪、激光陀螺仪等先进仪器都会出现误差，更别说此时的机械转子式陀螺了；随着时间的推移，误差也会不断的积累，因此每隔航行一段时间之后，进行适当的校准。
领航员捣鼓了一会儿手里的六分仪，向艇长报告道。“艇长，我们的航向出现了偏差，大概与原定路线偏离了20度左右。”
艇长不以为然的点点头，这些都是他们预料之中的。刚要说什么，一个负责警戒的水手大叫起来。“艇长，那块冰山朝我们漂过来了！”
艇长顺着那个水手所指的方向望去，果然看到远处慢悠悠的漂来一座冰山，那冰山的块头有一辆卡车那么大，而熟悉海况的人都知道冰山露在水面上的只是小部分，大部分隐藏在水面下，冰山水面上下的体积比例大约是1:9。
“准备下潜！”
第七百九十三章 核潜艇(3)
虽然后世的先进潜艇能“破冰上浮”，可这些潜艇都是经过特殊设计和加强舰体强度的。比如苏联的核潜艇设计成双层壳体，使用了昂贵的钛合金制造潜艇外壳，在高高的围壳指挥塔以及潜艇上半部壳体进行了仿鲸背的材料结构加强设计。
就算如此，这些核潜艇也不是随时随地都能破冰上浮，必须经过详细的规划。核潜艇破冰主要有方案1和方案2两种。方案1是利用大数据分析，结合自己国家在北极的卫星和水文观察数据，选择附近暖流活动频繁的冰层融冰区或者冰间湖上浮，这类地方的冰层通常很薄，甚至是冰水混合体，如果运气好，碰上这些地方，核潜艇直接上浮就好了，和别的海域几乎没有什么区别，不存在强行破冰一说。