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　　仅仅是将项目资料提交后的第三天，三方人马就再次走进了招标组所要求的小礼堂，在这里可以让几方人马都安顿好，并最大限度让所有人正常发挥。

　　看着左右两边已经泾渭分明坐好的罗罗和通用，西南科工和MTU却是来的有些晚了，杨辉只能是对着劳斯无奈地笑笑，两人前后一起走到了礼堂中间位置坐下，待会儿恐怕这里是全场焦点啊!

　　事实证明情况的确如杨辉所预想的那样，会还没有开始，人没有到齐，左右两方都开始死死地盯着中间的西南科工-MTU队伍，看起来是稳稳地将仇恨拉住了。

　　坐在前排的杨辉和旁边的劳斯都感觉到了这种紧张地气氛，两人开始小声地嘀咕起来，这是要想提前有所准备。

　　在两人好一番商量之后，MPC--75发动机评审组终于姗姗来迟，伴随着三天前杨辉所看到的那些熟悉的面孔，在这次来参加评审的队伍中，似乎西飞方面的人要来的更多一些，杨辉眼睛尖，一眼就看到了和自己一样年轻的老同学唐昌红。

　　这家伙是MPC-75项目的副总师，负责了整架飞机翼的设计，能带队掌握超临界翼技术的人，不管年轻与否都当得起这副总师职位。

　　毕竟这超临界翼的作用确实太大，用好了这技术，同样能起到很好的节油作用，这是从飞机设计的方面下手做到的技术，很不一般。

　　到是没有在之前的评审组中看到这家伙的影子，想来肯定也不是评审组的组员，更大可能则是因为这次会议的特殊性而被吸引过来，而随后MPC-75项目总师马风山的到来就更让杨辉肯定这次会议是非常受到西飞方面重视。

　　再次将警戒提升一个等级，在心里合计自己有没有算漏了什么，一定要做到最大限度的万无一失，现在的西南科工不同于罗罗、通用两方，CG-2000是西南科工开始走向民用航空发动机的第一步，这一步容不得失败。

　　杨辉在下方的第一排座位中坐着，那是非常的显眼，刚刚走进礼堂的唐长红在杨辉看到他的时候，他也看到了杨辉。对于自己这位一路青云直上的大学同寝室同学，唐长红倒是没有什么好嫉妒的，许自己当上副总师难道就不许同学当总经理？

　　何况当年自己整个寝室中就没有一个庸人，自己当上了副总师，杨辉当上了总经理，王永青跟着队伍到美国麦道公司去参与歼八2项目，据说连麦道方面都对他的能力很满意，至于唯一一位当年继续读研的室友杨伟，虽然出来工作比较晚，但同样也是抓着某重点型号的关键技术研制。

　　到这个个时候，唐昌红反而是看着杨辉没有什么过多的想法，最多也就是对杨辉这次亲自来参与到发动机的竞标感到有些惊讶而而已。

　　等到一众人都坐好之后，礼堂台上坐着的评审组组长站出来宣布消息。

　　“今天，之所以大家都召集到这里，是为了能让大家更加深入地了解这次的项目，不仅仅的我们飞机研制方了解你门这三款发动机，你们各自了解你们自己的研制的发动机。更加重要的则是通过这次会议，让大家都相互了解另外的两台发动机，并对比之下找出各型发动机的优缺点，这对我们后面决定采用哪款发动机有很大的影响。”

　　这话一说出口，并没有让三方人马太过吃惊，大家都是混迹国际市场招标会多年的老手，早就风轻云淡，在走进礼堂看到另外两方对手的时候就猜出了这次会议的目的。

　　没有太过激的反应就是最好的情况，MBB方面在这个时候就显示出丰富的经验，接过西飞这边负责人的话，马上就把战火烧到三款发动机的研制方。

　　“大家都或多或少经历过现在这种情况，也就不多说规矩，下面就进入正题，还是由最早明确表示为MPC-75提供发动机的CG-2000发动机研制方说说这款发动机的优劣之处，不足之处后面由另外两方补上。”

　　杨辉是千算万算都没有算到，因为CG-2000发动机是来的最早，就要按照先来后到的原则被拉出来当这个出头鸟，还是在国际航空发动机两巨头面前当出头鸟，这真是..........

　　倒是看了劳斯一眼，这家伙虽然很认真的投入到这次会议中，但明显是一副不愿意站出来说话的样子，看来这是因为西南科工在整个CG-2000发动机项目中占的比例比较大的原因，也导致MTU在这时候缩起来。

　　眼看着这情况部队，也不能就这样沉默下去，杨辉只能站出来王婆卖瓜。

　　“好的，既然我们将CG-2000发动机拿出来推荐给MPC-75支线客机使用，这自然是因为我们对这款发动机有着很强的自信，而我们的自信则是来源于这款发动机的优秀性能。”

　　有了一个开头之后，杨辉就像早就有了腹稿一般，要说说这CG-2000发动机的优点，就是说上三天三夜都说不完，丰富的语言和极富感染力的肢体的动作总是让人情不自禁地停下来仔细倾听杨辉的解说。

　　“而这款发动机最优秀、最核心之处在于它采用的这套齿轮传动系统，这一套系统能够使风扇和低压涡轮以不同的转速工作，从而使它们更加适应自己所需要完成的任务，达到类似三转子发动机设计的效果，最终的目的则是让这款发动机更加节油，经过我们的计算和评估，该技术最高可以让发动机节油百分之十五。”

　　当然，这时候宣传的百分之十五节油量自然是实验室条件下的数据，要真的在实际使用中肯定是没法达到这一指标，但这不是问题，反正大家都是这样玩儿的，要真的较真起来那就去看实验室里面的数据好了，反正我这都是有依据的。

　　虽然话是这样说的，但杨辉这样肆无忌惮的当着另外两家公司的面吹自己的发动机多优秀，这怎么能不然人气恼，自古以来文无第一、武无第二，况且是这种‘班门弄斧’的时候。

　　这边的话还没说完，还准备谦虚一番再说两句无关痛痒的缺点之类的，另外一边的罗罗就坐不住了，就好像座在椅子上好端端的，突然间菊花被爆了一般。

　　‘噌’的一下就站起来，满脸充血的表情表明现在罗罗这边很激动，对于杨辉这种过度的自夸已经受不了，这东方人一贯的谦虚都到哪里去了？

　　“对于这种齿轮传动技术，我们罗罗公司也有过研究，结果表明这种技术并不能如同RB211的三转子设计那样既节油的同时又可靠，齿轮传动涡扇发动机中最重要的减速齿轮系统一直是世界难题，现在世界上也仅仅只能在一两吨级的涡扇发动机中使用，我并不认为西南科工加上MTU之后就有能力将它解决。这就是一种华而不实的美好陷进而已，这款发动机的研制是注定不可能成功的。”

　　光说这技术华而不实是肯定不够的，作为靠技术吃饭的公司，罗罗有自己的方式来证明自己的观点。

　　“单就是这减速齿轮的长时间高速运转中的磨损就是一个难题，高速转动后的磨损导致齿间间隙增大，它不仅让传动比变得不准确最终导致动力损失，同时，发动机的噪音也会随着齿间间隙增大而增加，这些问题请问你们如何解决？” 熬鹰航空业