这样，面对欧洲家庭用户为主的威达汽车放在国内，要想成为国内一般商务用车和富裕家庭用车，就必须从原来基础上再进行改进，最明显的就是将车体适当加长，迎合国人的喜好，推出加长舒适版，通过这么一个小小的车体改进，就可以理直气壮地让威达在国内市场提升一个小档次，毕竟同欧洲市场车型比，中国或者亚太区版本空间要更大更宽敞，让威达这款b级车c级化，在汽车智能化领先的基础上与同级车比也有更多舒适xing改进。全本

　　欧美佳也有同样的需求，至少在外形尺寸上不能够输给奥迪a6l和宝马5系加长版，外形风格在具有欧陆贵族风范的同时，能够小改一些局部来符合国人的审美观点。

　　这么一来，这两大系列车型的研就会再增加一些时间才能够在国内投产，同时原本为雅特准备的生产线也必须重新进行调整改造，来适应新车型的生产。

　　好在欧宝汽车本身的研基础雄厚，技术积累很丰富，在加入东方启阳旗下后，获得了新的资金投入，这些新资金主要投入在了新产品的研方面，进一步改进了研工作的软硬件环境。

　　更为难得的是，欧宝经过这么多年的破产和转让折磨，原本趋于享受型的工作人员，现在工作面貌上有了巨大的改变，虽然现在欧宝的管理层和管理体制基本没有变化，汽车研中心的研人员对于保住让这个来之不易的工作机会显得很是用心。

　　面对比以往繁重得多的研工作，大家都没有什么怨言，甚至开始在东方启阳派出的研人员带动下，非常难得的开始了加班加点工作。东方启阳和天狼星研人员主要是配合欧宝研人员将智能化技术融合进新车型中。

　　在这种热火朝天的氛围之下，欧宝新车型的改进工作比起之前加快了不少，乐观估计到年底就能够完成整个新车型的研工作，毕竟绝大部分东西都是原来基础上进行小改进，类似于欧宝以前的年度车型。

　　在这种情况下，李昊他们甚至觉得就算现在欧洲方面肯开放核电市场来换取汽车市场的解冻，他们也不可以着急实施，完全可以等着东方启阳旗下的欧宝汽车在国内车市站住脚跟之后再慢慢谈。

　　毕竟核电站这个东西再给欧洲二三年时间都没有什么好怕的，他们在这么短的时间内拿不出什么好东西来，而届时莲花堆一代的1000甚至1200堆型说不定都开出来了，可以说技术优势依然存在，如果从纯商业角度来看，核电的市场机会始终偏向技术领先的东方核电这一边。

　　毕竟杜克的莲花堆技术不是那么好学的，何况现在东方核电已经将莲花堆的大部分容易被模仿的技术都申请了国际xing专利，届时还有专利保护这一道关口把手，让欧洲核子中心好不容易研成功的新一代核反应堆，还是要极大受限于莲花堆专利之下。

　　更何况还有莲花堆第二代这个最新的铀电终结者一般的存在，现在杜克只是在海水淡化上进行试验，一旦试验成熟，铀裂变电这块市场其它公司基本上就不用想再占什么优势了，杜克已经将其做到了极致，如果不是为了截留部分能源下来提炼海水中的核燃料，铀裂变的潜力几乎被杜克莲花堆二代压榨干净。

　　核电这块，只要世界市场开放，莲花堆在10年之内都是绝对的霸主。

　　所以说欧美国家这次对于莲花堆起的禁令，在阻止了莲花堆快展的同时，为东方系的汽车产业提供了一个最好的崛起契机，这可算得上是失之东隅，收之桑榆。

　　东方启阳汽车这边突然提力，定位于为东方启阳汽车提供全线动机产品的东方动力，也开始提，原本为10万到30万的东方启阳汽车车型准备的几种主力动机，排量有1然吸气动机，和排量是1涡轮增压动机，如此众多的选择，覆盖10万到30万区间车型那是绰绰有余。

　　但是当东方启阳将产品线延伸到30万元以上，这就有些不够用了，所以东方动力这边还得准备几款高端动机为欧美佳车型配套。

　　现在欧洲这边工厂生产的欧美佳车型采用的动机多达6款。其中4款是汽油动机，覆盖排量从3.0升的v6动0升的v8动机巨大区间，另外还有2款是柴油动机，综合考虑了国内市场的情况之后，李昊他们觉得这里面动机的型号选择太多了，如果全屏引进，以后不管是生产还是售后维护对于公司压力都太大。

　　所以在仔细论证之后，针对国内两家竞争对手，国产的欧美佳车型将选择以3.0升v6动机和4.2升v8动机为主，其它的动机暂不考虑引进，毕竟在假想竞争对手中，最强的宝马550才采用了4.8l的v8动机，但是这款汽车价格高达100多万元，另外一个竞争对手奥迪a6l顶级配置4.2quattro至尊旗舰采用4.2l的v8动机，价格也高达80多万，根本不在欧美佳现在火力范围之内，所以这两款动机足够让欧美佳覆盖40万60万区间一点都不跌份。

　　由于研时间有限，先期这两款动机，直接将按照现有规格引进在东方动力国产，接下来avl研中心才在现有这两款机型上面进行进一步数字化优化改进，一方面适应全智能汽车的控制需要，一方面尽量挖掘出其潜力。

　　按照这样的规划，在动机配套上，排量是1种规格的自然吸气动机，装备东方启阳自有中低端品牌车型；而排量是1的涡轮增压动机，则为主力车型欧宝威达系列提供澎湃动力；至于3.0升v6动机和4.2升v8动机专门为欧美佳设计。

　　这就使得不同档次的车型之间，通过动机动力驱动有了明显区隔，使得东方启阳在各个细分市场投入的车型能够个xing更加分明，拉开彼此之间的档次，不会让花高价买高端车的人感觉到花了冤枉钱。

　　就这样，在核电产业链被逼慢下来的时候，东方系的汽车产业链却开始疯狂转动起来。