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　　→ 德黑兰最让人惊喜的地方，是街道边潺潺的流水。流在深而无盖的石沟中，行人需要迈大一点的步子才能跨过。水质清纯，水流湍急，从不远处的雪山下来，而德黑兰又在斜坡上，因此等于是喧腾的山溪。

　　在闹市中见到山溪终究希罕，不能不抬起头来仰望东北方向直插云天的达万马德山（Damavant Mt）。一座城市，有名山相衬，有激溪相伴，也真可以说是得天独厚了。

　　但就在潺潺流水近旁，出现了德黑兰最大的遗憾，那就是交通。车多，好的少，都在抢道，越抢越挤，一塞好半天，到处充溢着浓烈的废气。这很影响情绪，而驾车的人情绪一坏最容易碰碰撞撞，反正塞车没事，就下来打架。两方面扭得很紧，难分难解，边上塞车的人也正无聊着，便跳下车来围观，也没有人劝解。

　　德黑兰市区北部风貌。

　　绵延数公里长的德黑兰大巴扎（市场）。这里的商品以地毯最为闻名。在霍梅尼策动***革命期间，这里成为了反对国王的活动中心。

　　想想也是，如果劝开了，两人再并排地塞车，反而尴尬，因此大家明白，只有等车流开始移动，才会不了了之。

　　车流中有很多出租车，奇怪的是可以大大超载。司机边上的那个座位，挤着两个胖男人，后边一排还有两个人叠坐在别人的膝盖上，“坐怀不乱”。

　　德黑兰的交通问题历来严重，人口1200万，本来已经不少，但由于很少高层建筑，城市撑得很大，几乎是北京的两倍，谁也离不开车，市民早已怨声载道。十几年前下决心造地铁，也已经在地下挖空一些土方，两伊战争中成了防空洞，战争结束后大家又惦念起来，于是继续开工，但进度极慢。

　　终于有市民贴出一张漫画，画的是2500年前去世的波斯先祖居鲁士大帝从陵寝中发来一道圣谕：“德黑兰的地铁，什么时候才能修成呀？”连他老人家都等得不耐烦了。

　　**压力很重，决定国际招标。中标的不是别人，正是中国。工程队已经来了两年，正在紧张施工。

　　真希望地铁建成后德黑兰能重现疏朗、悠闲的风貌。在拥挤和局促中，很容易导致暴躁和极端。其实，波斯民族应该是很大气的。

　　现在德黑兰遇到的困境是许多东方都市的共同难题：不管历史多么悠久，风景多么美丽，一嘈杂拥挤，什么都变了味。因此，现代化的宿命，必须是先走进这个胡同，再走出这个胡同。

　　昔日的德黑兰城门。纳赛尔丁时代的德黑兰建有12座城门，城门上饰有复杂的釉面砖图案。 非亚之旅