218.2005年：布加迪·威航

　　哈特穆特·瓦库斯（Hartmut Warkuss，1941—）

　　沃夫冈·施赖勃（Wolfgang Schreiber，1959—）

　　约瑟夫·卡班（Jozef Kabaň，1973—）

　　2010年9月19日，布加迪·威航终极版—― 世界上最快的跑车，行驶在西班牙赫雷斯（Jerez）的山路上。

　　机械增压器和涡轮增压器（1885年），内燃机（1908年），一级方程式赛车（1938年）

　　布加迪·威航的设计师团队所追求的主要目标就是速度，他们要制造世界上速度最快的公路跑车。团队成员包括约瑟夫·卡班、哈特穆特·瓦库斯和一组由沃夫冈·施赖勃领导的工程师。2005年，他们制造了一辆能保持时速212英里（341千米）的跑车。

　　要达到这样的速度关键是有足够的功率。由于空气阻力的存在，当汽车的速度翻倍时，引擎的功率要达到原来的八倍。如果一辆汽车达到时速50英里（80千米）时需要20马力，那么当它时速达到100英里（161千米）时就会需要160马力。

　　为了使威航的时速达到212英里（341千米），引擎的功率将达到惊人的1001马力。威航的工程师为了解决这个问题设计出了史无前例的拥有16个汽缸的W-16引擎，并且有四个涡轮增压器给引擎输送空气。涡轮增压器将额外的空气送入汽缸中，这样在每个做功冲程中就会有更多的汽油燃烧。

　　引擎产生的巨大功率需要传输给轮胎并作用于地面，因此布加迪·威航配有七档电子变速器和四轮驱动。当威航跑得像F1赛车那样快的时候，我们就不得不考虑气动升力对其的影响了。因此，在时速达到140英里（225千米）时，液压悬吊系统会自动将车身降低4英寸（10厘米），同时一个翼型装置会展开以产生700磅（317.5千克）的下压力。

　　在全速行驶时，引擎会消耗大量汽油—―大约每3千米1加仑。时速212英里（341千米）时，威航跑1千米只需要17秒，也就是说它会在区区51秒内消耗1加仑汽油。这带来了一个问题：如何处理汽油燃烧产生的热量？为此，威航配备了三个水冷箱和三个气冷箱来给设备降温。全速行驶的状态不能维持太长时间，但只要威航在全速奔驰，你就会感到乐趣。■ 工程学之书