一般人都认为最安全的旅行方法是乘汽车，其次是乘火车，最可怕的是飞行。

　　其实恰恰相反。飞行是最安全的旅行方法。相对而言危险较大出事故最多的倒是乘汽车。

　　——这是国内外专门机构公认的事实。是科学的结论，而不是某个人一厢情愿的推论。

　　我偏偏知道这个结论。我们要去的又偏偏是云南比较偏僻的山区，据说盘山公路又弯又窄，又高又陡，比高黎贡山上的路还难走！一提高黎贡山，给我的印象太深刻，太刺激，太可怕了！从上山到下山，如同经历了夏秋冬春四个季节，忽阴忽晴，冰雹、大风、大雾，有时交替着出现，有时绝不应该同时出现的东西，比如风和雾、雨和雾，竟同时出现。一路上见到的是事故，听的是事故，大家经常说的还是事故。而且一旦发生就是大事故。北京一男性知名作家，还值盛年，经历丰富，见过世面，向窗外望了几眼便魂飞魄散，再也不许汽车向前挪动半步，要求立刻打道回京。可叹，上了山就只能进不能退，没有可供汽车掉头的地方。

　　这次为我们开车的是云南宏达实业有限总公司的总经理郭友亮。我知道这是个颇负盛名的企业家，但未必是个一流的司机。我总以为这些名人开车多半是为了方便，有利于保持自己一贯的如行云流水般的生活节奏。在技术上讲究实惠，够用就行。像戏曲界的“票友”。不是“科班”出身，又非专职司机，不过偶尔摸摸方向盘，不可能有高超的驾车技术和应付各种紧急情况的丰富经验……

　　然而，总经理亲自为我们开车，要在艰险出了名的盘山公路上一气跑三百多公里，往返就是七百公里，这是何等的友情、何等的高规格！

　　他要我坐在最前面司机座位旁边的位子上，他不愿意开哑车，哑就沉闷，沉闷就容易累，就容易走神儿，就容易出事。别人如果都睡觉，他也容易打盹儿。

　　咦，他可真是与众不同！从打有公共汽车的那天起，车厢里就挂着一块牌子：“行车期间禁止跟司机谈话”。因为谈话容易让司机分心，走神儿，容易出事故。这成了中国人的一种常识，一种规矩，一种礼貌。他难道有特异功能，可以一心二用，甚至多用？

　　我并未把自己的顾虑说出来。

　　谁料他在九曲十八弯的山道上竟保持了八九十公里的车速，路稍微平一点他就开到一百多公里。我心里紧张，还得不停地跟他说话。他挑起的话题很能刺激谈兴，他不仅侃侃而谈，还经常配以手势来加重谈话的分量，有时还侧过脸看看我的眼睛——深刻有趣的谈话不可以没有目光的交流。

　　我们像坐在一个飞速移动的办公室里，可以尽兴畅谈。渐渐地我由被动变为主动——这样一个绝好的采访机会，如果白白放过，我还算是作家吗？我向他提出了一个又一个的问题。这些问题刺激了他的智慧，让他的思想兴奋起来，他谈得有时神采飞扬，乐观自信；有时又愤愤不平，阴沉忧怨。至于汽车，就像他身体的一部分，很默契地配合着他极为活跃的思想，又快又稳，没有一星半点不安全的感觉。

　　刚上车时的那种担心，如果一不小心，如果一走神儿……看来是多余的。“如果”这两个字，在他身上显得苍白无力。

　　中午我们在一个镇上的小饭馆里吃了饭，饭后再登车其他人都有点困，还有人晕车呕吐。郭友亮想出一个主意，让大家做一个简单有趣的游戏，谁输了谁出节目。车厢里开始活跃起来，叽叽嘎嘎，大呼小叫，还不时地响起各种腔调、各种韵味的歌曲。一唱一闹，晕车的不晕了，想睡觉的不困了。郭友亮开着车也同样参加做游戏，而且输得最少，其智商和反应之敏捷令人惊异。

　　最后谁想起什么歌，只要起个头大家就跟着一块唱。会几句唱几句，只记得一点调调，而一句词不会的也可以跟着瞎喊。能唱全的歌不多，却能保持车厢里歌声不断，常常这个歌还没有唱完，有人又唱起了另一个歌。郭友亮会唱的歌不少，嗓子也较为嘹亮，一路高歌猛进，直到目的地。

　　几天下来我完全适应了他，也毫无保留地相信他的车技。感到坐他的车是一种享受——无拘无束，不必有任何顾虑，两个人说说笑笑，他更是妙语连珠。长途不觉长，旅途辛苦不觉苦。因为我看出来他开飞车并不是逞能，也不是一味求快，只是一种才华的表现，跟他做人做事的风格是一致的：追求独特，追求成功。把枯燥疲乏的开车、坐车艺术化，变成交流思想启发智慧的机会。就像一个运动员，他知道自己能跑多快，别人用不着为他担心。

　　郭友亮似乎生来就是一个赢家，知道自己该怎么做能获取成功。我坐他的车不能不说是一种运气。否则就不可能写这篇短文了。 蒋子龙文集.10，难得一笑