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　　百慕大神秘三角区百慕大三角区位于北大西洋西部，是由7个大岛和大约150个小岛以及一些礁群组成的群岛。它在科技发达的今天仍然是神秘莫测的海域，在这里先进的仪器都会失灵，而人员一旦遇险则没有生还的可能。这里被称为“魔鬼三角”，是令人恐怖的神秘之所。

　　在百慕大三角区船只遇险的可怕情况在500年前就已经出现了。哥伦布于1502年第四次去美洲时，在进入百慕大三角区后，巨大的风暴袭击了他的船队。那种可怕的情景给哥伦布留下了深刻的印象，他把当时的情况告诉了西班牙国王：“浪涛翻卷，连续八九天，我两眼见不到太阳和星辰～我这辈子见过各种风暴，可是从来没有遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴。”

　　17世纪，海盗袭击曾一度成为船舶神秘失踪的原因，可是岸上从来没有发现过船员的尸体和船只的残片。到了19世纪，海盗几乎绝迹，可是船舶失踪的事件依然不断发生。

　　1925年4月18日，日本货船“来福丸”号从波士顿出港。不久，北面出现了低气压，为了进入平静的海区，船员把罗盘刻度向南回转，经过百慕大群岛海域。然而不久，这艘船就下落不明了，船与船员都消失得无影无踪。19000吨的大船——美国海军运输船“赛克鲁普号”同样经历了这样的灾难，它连同309名乘员一起消失在百慕大三角区～

　　百慕大三角区神秘恐怖的海上巨型旋涡

　　海面上的海水因海底的强大吸力而形成巨大的旋涡，仿佛被一个无底洞穴在猛烈地抽吸着朝着海底涌去，航行经过这里的船只由于毫无准备，常常会被吸进去，从而消失，所以百慕大海域又称魔鬼海域，是举世闻名的“陷阱海域”。

　　到了现代，大量的飞机在飞经这一海域时，也经常发生仪器失灵、飞机及人员神秘失踪的事件。

　　1948年1月29日，百慕大机场的控制塔突然收到英国一架从伦敦飞往百慕大三角区的客机的紧急求救。这架飞机请求帮助指明航向，在控制塔做出指示之前，飞机上的26名乘客连同飞机全部消失得无影无踪。

　　1967年2月2日，美国一架从佛罗里达机场飞向波多黎各的飞机，在空中与机场的联络良好，机组人员预计下午3时到达波多黎各。但后来空中突然没有了电波，飞机再也没能降落。

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　　令人百思不得其解的是，救援者在出事现场既没有看到舰船、飞机的残骸，也看不到遇难者的尸体。更神秘的是，一些失踪的船只在许久之后竟重新在此海域出现，可船上却没有一个人影。为了找出百慕大三角区的神秘事件的原因，专家们从不同角度加以探测。

　　一些人认为百慕大三角区的怪异现象是“虚幻之谜”。美国科学家拉里·库什利用大量可靠的原始资料进行了广泛深入的研究，他说早在16世纪哥伦布探险时期就有记载的这些奇异现象，大多是由于狂浪、飓风、海啸等自然灾害造成的。很多研究百慕大的学者在研究这些空难或海难时没有重视它，甚至有意或无意地删去这些情节，这完全出于猎奇心理，甚至有些人为了吸引别人注意还把发生在其他地方的空难、海难事故说成是在百慕大三角区发生的。最后，拉里·库什呼吁：“再也没有比相信百慕大三角区之谜更为糟糕的了。百慕大三角区是最典型的伪科学、超科学、科学幻想和宣传上的胡作非为。”

　　不祥之海

　　大约有1000名飞行员、水手和乘客在100多种不同的飞机或船只失事中消失在百慕大。

　　但更多的人并不否认百慕大的神秘。前苏联科学家最早提出海底水文地壳运动说。他们认为，由于百慕大海域的洋流因其极为复杂的海底地貌而纵横交叉、变幻莫测，多个巨大的漩涡流在这里形成，后来美国科学家又进一步证实了这种观点。他们认为，百慕大海域的巨大漩涡在阳光照耀下产生极高的温度，船舰沉没、飞机爆炸就是因此而造成的。次声波地磁引力说是第二种主要观点。前苏联地球物理学家B.B.舒列金在20世纪30年代提出，海浪产生的次声波可以解释百慕大三角区的神秘现象。他认为，在发生地震、风暴、火山爆发等自然灾害的同时，次声波也随之震荡，这种次声波人耳无法听到，但是却具有十分巨大的破坏力。处在振荡频率约为6赫的环境中，人便会感觉极度疲劳，随后又出现本能的恐惧和焦躁不安；而处在频率为7赫的环境中时，人的心脏和神经系统陷入瘫痪。次声波在百慕大三角这个区域十分活跃，它可能就是导致种种惨剧发生的罪魁祸首。此外，一些人还把百慕大三角区同“时空隧道”、外星人基地等联系起来，这些无疑又给百慕大三角区蒙上了更加神秘的色彩。

　　知识链接

　　地球奇异现象之中国南海魔鬼三角

　　在南海有片神秘莫测、令世人恐惧的海域。这片海域西起香港，东至台湾，南至菲律宾吕宋岛，面积约10万平方千米。自1979年以来，不断出现航船失踪事件，令人百思不解的是，这些航船失踪后，竟未发现任何碎片，油渍或尸体。

　　1979年5月中旬的一天，阳光灿烂，清风徐吹，一艘菲律宾货轮“海松”号正开足马力，由中国南海向马尼拉方向驶去。与此同时，马尼拉南港海岸防卫队的无线电接收机突然收到一个紧急呼救信号：“海松”号在台湾以南、吕宋岛以北海域遇难。信号来得是那样突然，又消失得那样急促，甚至来不及报告遇难原因和当时的情况。搜寻小组火速赶往出事海域，经多方搜寻，非但25名船员踪迹全无，就连上千吨的货轮也没有留下半点残迹。

　　7个月后，在“海松”号发出最后求救信号的海面上，由菲律宾马尼拉驶往台湾的“安吉陵明”号货轮又失踪了。

　　1980年2月16日，距“安吉陵明”号遇难正好两个月，灾难又一次发生了。菲律宾东方航运公司的“东方明尼空”号货轮在行驶到中国香港与马尼拉之间时，东方航运公司马尼拉办事处的通讯控制室里，突然接到“东方明尼空”号发来的求救信号。求救信号还来不及发完，联络即急促中断。据信号判断，这艘货轮遇难时正行驶在这片海域。搜寻和救援的飞机来到失事地点，未找到任何残迹。30名菲律宾船员也全部失踪。

　　不到10个月的时间，三艘货轮在同一海域神秘失踪，引起了人们极大的恐慌。人们惊奇的发现，这片海域的位置，恰好与举世闻名的大西洋百慕大魔鬼三角的位置遥遥相对，于是，中国南海魔鬼三角的的称谓不胫而走。 彩色图解世界未解之谜