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　　“既然有现成的，就不用再麻烦开发新的车型。”

　　“直接把这个‘无人自动驾驶’系统搭载到那两台概念车上吧。”

　　见刚被自己收伏的这三员大将，终于真正燃起了希望与斗志，谢宇随即连忙趁热打铁道。

　　他事先查阅过一番那两台概念车的资料。

　　两台车的造型外观，都是十分科幻前卫。

　　由于是被电机驱动的新能源车，其整套动力系统，相对于复杂的燃油车来说，门槛自然是要低很多。

　　而研发总工李建新，本来就是电机方面的资深工程师。

　　最为核心的动力系统方面，既然已经解决了，那他们宇驰汽车造出一台真正意义上的电动跑车，并没多大困难。

　　不过，概念车终究只是概念车而已，鲜少有车企会把概念车直接投入量产。

　　一来是受制于高昂的制造成本。

　　毕竟，牺牲掉一部分外观内饰设计，等到量产车正式投产时，便能为公司节省下巨额的制造成本。

　　二来则是由于概念车的设计，一般都过于前卫时尚。

　　即便不计成本，原封不动地投入量产，

　　当下的许多消费者，估计一时半会儿还接受不了这些太过前卫时尚的设计元素，然而，有了“无人自动驾驶”这个超级黑科技的加持。

　　在周天赐三人看来，眼下就算他们把那两台早就已经推出的概念车，设计得更加时尚前卫，有了名副其实这个前提条件在，自然不会有任何问题。

　　不过，他们设计研发把车给造出来，最终还是为了要卖出的。

　　直接按照概念车投入正式的量产，势必要面临高昂的成本问题。

　　而成本问题，不单单会反应到他们老板谢宇这边。

　　也要考虑到买车购车市场的消费能力，总不能造出来一辆大家都买不起的昂贵汽车，然后再亏钱卖掉吧?!

　　这种亏本买卖，自然不会有去做。

　　是以，负责他们造车工厂那两条生产线的厂长胡劲松，随即向他们老板提出疑问，

　　为什么不将这套“无人自动驾驶”的黑科技，直接搭载到他们宇驰汽车此前其实早就已经确定下来的量产车型上。

　　即便他们早前确定的量产车型，走的还是平价低端的路线。

　　但他们已经在成本上绞尽脑汁，合理地做完了减法。

　　如今有需要再反向去做加法，将之变成一台附和他们宇驰汽车目前中高端豪华定位的汽车。自然要简单得多。

　　而且，势必能够在确定了他们中高端豪华汽车的战略前提下，也能够控制住接下来的造车成本。

　　谢宇接受了胡劲松的建议。

　　毕竟人家是厂长，制造汽车那是人家的专业领域。

　　再者，谢宇刚刚之所以提议，要把他这套“无人自动驾驶”的黑科技直接搭载到他们之前退出的那两台概念车上。

　　其实最主要的是，为了借这两台概念车的前卫时尚，与他跨时代的“无人自动驾驶”的超级黑科技结合在一起，在前期为他宇驰汽车再度进行宣传。

　　而谢宇这边与他宇驰汽车的三名高管，花费了近一周时间，才就他们公司最终的正式量产车型，与前期概念车也一同搭载“无人自动驾驶”等等一系列事宜，达成了一致。

　　与此同时，

　　他们宇驰汽车的这次团建活动，刚好也在翌日结束。

　　谢宇手下这三名高管，随即带着他们的人，乘坐飞机，马不停地返回了他们公司在冰市的总部。

　　由于谢宇给予他们的那套“无人自动驾驶”系统，本就出自他顶宇国际旗下量子计算机实验室里的那帮科技大咖之手。

　　整体完成度，可谓是相当的高。

　　负责搭载系统的研发总工李建新，几乎没废多大劲儿，就把“无人自动驾驶”这个超级黑科技，顺利地搭载移植到了，之前他们所推出的那两辆概念车上。

　　而设计总监周天赐，与工厂厂长胡劲松这边，将他们之前已经试产过的那个量产版本，重新进行了一系列地。

　　提升质感与豪华感的改动。所耗费的时间，自然都不是研发总工李建新这边可比的。

　　甚至，一直等到公司研发总工李建新，将那两台各方面都已经调试好，并通过多项严苛测试的概念车，交付到谢宇这边时。

　　周天赐与胡劲松那边的工作，总体也才进行了不过百分之十。

　　估计至少也得等到两个月之后，他们才能将量产车的豪华与质感各方面，全都加装增改完毕。

　　而正按部就班，正默默筹备，准备让宇驰汽车再度上市的谢宇这边，粗略地估算了一下时间。距离他这边也都为上市完全准备好，差不多同样至少也得需要两个月的时间。

　　早年间，自从“无人自动驾驶”这一概念，随着新能源汽车共同问世之后。

　　就有该领域内的资深专家学者，为“无人自动驾驶”这项新兴技术划分出了未来的三大发展阶段。

　　第一大发展阶段，只对汽车司机起到极其有限的辅助驾驶功能。

　　最多仅是将导航巡航，自动泊车等等这些汽车本身都比较常见的功能，全部高度智能化地集中到一起。

　　说白了，也即是主要的方向盘、刹车油门儿这些，还需要汽车司机亲自掌控。

　　其他比较次要一些的功能，便由“无人自动驾驶”所负责。

　　目前，全球各大高科技企业，都正大力发展的“无人自动驾驶”技术，仍还全部停留在这第一阶段。

　　而“无人自动驾驶”未来发展的第二阶段。

　　则是将车辆在行驶过程中的整体控制权，完全交给“无人自动驾驶”。

　　不过，仍还需要汽车司机的监督跟调整。

　　并非已经由此彻底解放驾驶员的双手双脚，也就意味着，汽车司机这时仍还需要具备合格的驾车技术，与交通规则方面的知识。

　　而这其实已经算是实现了真正意义上的“无人自动驾驶”。

　　距离“无人自动驾驶”未来技术发展的第三终极阶段，也只有一步之遥。 我真是富三代