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　　※广州南站汽车客运站一期建成运营

　　广州南站汽车客运站为广（州）佛（山）组合公路主枢纽，集客运、站务、便民服务等多功能于一体，主要承担广佛经济圈城镇体系的公路客运服务。广州南汽车客运站工程分两期建设。客运站一期位于广州南站东广场中轴线北侧，占地面积15952平方米，总建筑面积24276平方米。主体结构分为地下两层，负一层设售票厅（售票窗13个）、候车厅、发车卡位（24个）；负二层设售票厅（售票窗13个）、候车厅、配套服务设施及办公区。地面为旅客主出入口及设备通风口。日最大发班量为2150班次，最高日发送旅客4.3万人次。客运站二期位于广州南站东广场中轴线南侧，占地面积15886平方米，总建筑面积24702平方米。主体结构为地下二层，局部三层。

　　一期工程于2011年9月30正式奠基，2012年2月正式进场施工，6月完成基坑开挖，11月完成主体施工，2013年1月26日正式投入试营运，被誉为“南站速度”。2013年11月，二期工程修建性详细规划方案获批，2015年9月，取得《建设工程规划许可证》，进入基坑支护工程和主体工程施工图设计、监理招标和施工招标前期筹备工作阶段，力争2016年底前开工建设。

　　广州南站汽车客运站发车区

　　广州南汽车客运站为广东省内首个采用全下沉方案建设的客运站，也是第一个实现“七种”接驳换乘方式的公路客运交通枢纽。为体现“低碳经济、智慧城市、幸福生活”的建设理念，广州南汽车客运站建设大力推广应用新技术、新工艺和新设备，采用光导入系统、清水混凝土、新型污水提升装置、光催化技术空气净化消毒装置。

　　广州南站汽车客运站一期建成使用后，进站经营公路客运班线58条（含广佛城巴投币线路1条），进站经营车辆292辆，线路主要覆盖深圳、东莞、中山、江门、增城、佛山、珠海等城市，并辐射粤东、粤西、粤北等地；省际开通海南、湖南班线。最高日发送量为2.21万人次/日（2015年国庆），为2014年平均日发送量的4.73倍（2014年日均发送量为4681人次/日），为车站设计发送量的51.44%。2015年广州南站高铁到达日均客流为12.82万人次，其中京广、南广、贵广合计到达日均客流为6.77万人次（同比增长率为119.56%）；广深、广珠合计发送日均客流为6.22万人次（同比增长率为29.38%）。2015年在广深港、广珠城轨交通发送量仅增长29.38%的情况下，广州南站汽车客运站共计发送旅客304.33万人次，实现78.12%的整体客流增长，日均发送量为8338人次/日，京广、南广、贵广高铁分担率为12.32%。

　　广州南站汽车客运站作为接驳方式最多的主枢纽客运站场和实现无缝接驳方式最多的客运枢纽站场，促进了广州周边地区社会经济和交通运输业的发展，推动广深、广珠、广佛、广莞惠一体化发展。

　　（撰稿：陈英伦；编辑：刘德敏） “十二五”广州大事纪实