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　　※亚洲最大快速公交系统

　　作为一项重大的民生工程，被誉为“东部彩虹”的广州快速公交系统（Bus Rapid Transit，简称BRT）从2005年开始规划和建设，2010年2月10日正式建成通车，是亚洲第一大、世界第二大的快速公交系统。

　　在规划、设计和运营管理等方面，广州BRT公交系统创造了两项中国第一和多项世界第一。广州BRT是中国第一家采用多家公交运营商合作运营的快速公交系统，也是中国第一家采用面向客流需求的站台设计的快速公交系统，实现了站台容量与车流、客流三者之间的匹配。广州BRT还是全世界第一个采取“直达服务”、第一家采用“可变车道控制技术”、第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。

　　广州BRT起自黄埔夏园，止于天河体育中心，全长22.9千米，设站26对。

　　自2010年建成通车以来，广州BRT快速公交系统日均客运量超过80万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次，在世界上仅次于哥伦比亚波哥大的BRT（据广州市现代快速公交和可持续交通研究所数据，波哥大BRT单向高峰小时截面通过量约为3.5万人次），成为亚洲第一大、世界第二大的BRT快速公交系统。

　　广州BRT系统具有高效、便民、环保等特点，可以实现“轻松换乘，无缝接驳”，系统沿线先后与广州地铁一号线、三号线、五号线3条地铁线路相衔接，并设置了116个自行车服务站点，为市民提供超过8500辆公共自行车，形成地铁、快速公交系统、自行车慢行系统相结合的立体公共交通网络。广州BRT创造性地采用“空车切入”“动态借道”“大站快车”“始发分流”等车辆运营的灵活调度方式及“30+1灵活线路+摆渡线”的混合运营模式。通道内公交车平均速度超过24千米/小时，比开通前提高84%。沿线社会车辆的平均速度从开通前的13.9千米/小时提高到开通后17.8千米/小时，提速28%。根据国际运输发展策略协会的数据，广州BRT师大暨大站全长285米，单侧可同时停靠12辆公交车，为亚洲最长的BRT站台，其断面通过公交车辆的频率为世界最高，高峰每小时单向进站车辆高达310辆。

　　广州BRT不仅为广州提速，每年还为广州减少二氧化碳排放超过8.6万吨，减少颗粒物排放14吨。一氧化碳、氮氧化物等其他空气污染物的排放量也都有不同程度的减少。广州人均二氧化碳排放量在BRT开通第一年就比开通前一年减少了31.5%，仅一年的时间就达到了国家交通运输部制定的至2020年年底二氧化碳人均减排27%的目标。

　　BRT公交系统

　　2011年1月，因为广州BRT、公共自行车系统等在低碳环保领域的突出成就，广州市荣获联合国区域发展中心颁发的“2011年度可持续交通奖”，成为中国首个、亚洲第三个获此殊荣的城市。2012年5月，BRT管理公司荣获英国标准协会颁发的“可持续发展——绿色低碳奖”，成为国内首家获得此殊荣的公共交通企业。2012年12月，广州BRT荣膺联合国2012年应对气候变化灯塔项目，是中国唯一入选的项目，成为2012年世界9个入选项目之一。2013年，广州BRT荣获由BRT系统评价标准“技术委员会”和“机构代言人委员会”联合评选的2013年BRT系统“金牌标准”，成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。

　　（梁润雯） “十二五”广州之最