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　　※全国首例3.8米超大直径变截面桩基的矮塔斜拉桥

　　2015年，由广州大广高速公路有限公司建设的黄龙带特大桥竣工。该桥位于广州市从化区良口镇黄龙带水库范围内，主桥为三立柱“III”型塔钢筋混凝土矮塔斜拉桥，主墩桩基为3.8米—3米的变截面桩，为全国桥梁施工的最大桩基，其3.8米超大直径变截面桩基属全国首例。该桥是广东连平（赣粤界）至从化公路的控制性工程和标志性工程。

　　黄龙带特大桥主跨为108+208+108米矮塔斜拉桥，设计时速100千米/小时。主桥为加宽双向六车道分离式桥梁，桥宽1×20.5米。主塔钢筋混凝土三立柱“III”型塔，桥面以上塔高28米，采用墩、塔、梁固结体的矮塔预应力斜拉桥体系，斜拉索呈扇形布置。引桥采用先简支后连续T梁，全桥总长930米。本桥平面位于R=1800米的圆曲线及缓和曲线上，属国内已建、在建同等曲线半径下跨径最大的三柱塔、塔上无横梁、墩塔梁固结体系的宽幅曲线部分斜拉桥，施工技术难度大且繁杂。该桥自2013年8月动工起，广州大广高速公路有限公司认真学习国内大桥建设的成功经验，结合黄龙带特大桥现场的实际情况，精心部署各项施工准备工作，制定完备的施工技术方案，对桩基施工的每道工序、每个环节都安排专人负责技术交底，做到有计划、有方案、有对策、有监控、有保障。在施工过程中，全面推行“精细化管理”，以“粗活细做、细活做精、精益求精”为要求，确保工程质量、进度和安全。

　　黄龙带特大桥的建成，为国内大直径变截面钻孔灌注桩的设计理论、施工工艺提供宝贵的实践参考借鉴。

　　（陈新年） “十二五”广州之最