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　　※世界首艘极地甲板运输船

　　为更好地为北极圈内的亚马尔（Yama）半岛地区YamalLNG项目提供液化天然气（LNG）模块运输服务，2014年8月，上海船舶研究设计院与广州广船国际股份有限公司（简称广船国际）签订了YamalLNG极地运输船详细设计合同。10月30日，广船国际为荷兰ZPMC-REDBOX公司建造并将服务于全球最大油气田YamalLNG项目的两艘2.5万吨级极地重载甲板运输船在南沙厂区开工。2015年2月14日，船舶进坞。9月15日，两艘2.5万吨级极地重载甲板运输船中的第一艘在广船造船基地顺利出坞。12月15日，该船被命名为“奥达克斯”轮。这是世界首艘极地甲板运输船。

　　“奥达克斯”轮

　　“奥达克斯”轮是一艘双桨、双柴油机推进的运输船，主要用于运输大型海工模块。该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为24500吨。船体外形与推进器的布置使其在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性，达到DNV（DETNORSKEVERI-TAS，挪威船级社）Polar3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求。冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7，可常年在极地冰区航行，能在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速，较中国明星科学考察船“雪龙”号1.5节的航速连续冲破1.2米厚冰层的性能还高，排水量比“雪龙”号大近1万余吨。此外，“奥达克斯”轮还可以在零下50摄氏度、冰层厚度达1.5米的恶劣环境中运行，其破冰能力和防冰冻性能均达到世界最高水平。

　　极地重载甲板运输船是广船国际2015年的头号重点项目。该船采用两条船并联方法建造，以分段、总段、单元模块等现代造船方式进行船舶建造。全船总共175个分段，分为13个总段和59个总组总段，船坞吊装次数达68次。艉轴达到16.5米，加上桨鼓部分，整个艉轴接近19米，是广船国际投产以来安装过的最长艉轴。此外，全船的保温系统功能强大，能确保在极端天气下全船保暖不受外界影响，能满足随时装卸货物的需求，就算遇到冰山也不用担心。

　　“奥达克斯”轮是世界首艘满足北极航线全年候运行的甲板（模块）运输船，也是目前唯一可以在北冰洋冬春冰冻季节能连续运输LNG大型设备模块至YamalLNG项目基地塞贝塔港的船舶，具有低油耗、绿色环保、高性能等特性，技术含量高，建造难度大，是名副其实的海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。该船的建造成功并交付使用，对于整个YamalLNG项目的开发具有决定性的作用。

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