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　　站在还算开阔的甲板上吹海风，这在明曦的认识中向来是特傻的事，不过现在，两个人在这里吹风，还是蛮有些小兴奋的。因为是自己的船！

　　以老罗为首的船员，祖宗全部都是来自于福建金门，现在都居住在仰光，所以当听说马丁的那个旅馆被红娃接收，并且在缅甸注册了长坑集团缅甸分公司，公司总部就设在马丁的旅馆之中后，所有的船员都留下来了，还极力向两位老板推荐自己的子侄进入公司。

　　刚过四十岁的老罗依旧被任命船长，因为儿子被公司选为分公司办事人员，暂时负责公司旅馆住宿方面业务，对红娃和明曦那是毕恭毕敬的接近谄媚。

　　现在，这个憨厚中带着精明的船长，正细致的解说着金麦浪号的情况，“咱们这艘船，最少需要12人才能航行，因为跑得地方也不近，所以配备了18名船员，船员方面，大家都知根知底，也是一个村子的，老板你们放心就是。”

　　“金麦浪号净重912吨，自重超过1600吨，这个有些时候得看装得淡水，燃油重量，满载超过3800吨，别看它好像比较旧，其实性能很不错，马力也足，加压后最快能跑16节，经济航速是10节。”这样的数据，在一艘看起来还旧的货船来说，是很不错的了。

　　“单层甲板，船舱经过改造，加宽了舱门宽度，也使得进出货更快，船上有货吊机，可以在六个小时之内出清袋装稻米，全散货需要十个小时，装船很快，码头上供应跟得上，组织好只需要三个小时就能装满。船舱现在主要就是改成装大米谷物的，防水防漏做得很好，现在舱里就有300多吨的大米···”

　　这船是带有一个可以提升两吨重量的起降机，装卸方面相当方便，但是油耗真让红娃咋舌，花了六千多美元，才装满那两个油箱（油箱是分隔开的），缅甸的油价有点小贵，每加仑（美制）柴油（重油，）一毛二美金。而老罗说，也就够金麦浪号跑一个月的！金麦浪号以10节左右速度航行，每天消耗的燃油需要6吨！一个月不停跑的话，金麦浪号需要180吨燃油！

　　老罗有些不好意思，看到红娃和明曦对于油耗有些吃惊，他解释道；“这船的燃机轮组属于有些过时的技术，所以马丁老板会选择出手，而且现在大型货轮走俏，大型货轮的油耗也在下降，比小船划算，所以很多人都联合起来弄大型货轮去了。那个综合性价比要强几倍！”

　　明曦有些发呆，“咱们这船买亏了。”

　　红娃摇头；“也不亏，大型货轮走的是远洋运输为主，拉少了成本吃不消，咱们这船就走走中短途，到时候挑一个重油便宜点的港口加油就行了。”

　　老罗点头；“新加坡那边便宜，现在几个国家的燃油公司都在那里竞争，咱们使用的重油，那边只要八分美金一加仑，还是英制加仑，便宜快一半！”这里老罗所说的英制加仑和美制不一样，这么说吧，一公吨原油，相当于259.1英制加仑，但相当于310.6美制加仑，相差很大。

　　这一下红娃是满心的挫败感！有钱也不能任性啊！几千美元就这样买了个教训！想想自己还以为燃油烧的是柴油（缅甸价一毛八那款），就是一阵恶寒。

　　不仅仅是红娃，明曦也感觉挺挫败的，他们手上就没人，现在都买船了，还弄了个长坑集团缅甸分公司，谁来主持啊！难不成，两人还得留一人专跑海外，这和计划严重不符啊！两公婆也舍不得分开啊！

　　“真苦逼！老天爷，你掉几个人才给我吧！”明曦双手向天。

　　老天没有回应，不过生活还得继续，船速慢有慢的好处，两吃货跑甲板上钓鱼，收获还不错，大螃蟹钓到不少，龙虾也钓到十多只，至于鱼那就多了。对于明曦把龙虾，螃蟹，海鱼弄进空间去，红娃表示很无语，你空间的泉水不错，但总是淡水吧！

　　一干船员跟着饱了口福，大龙虾都吃了上十只，别说螃蟹和海鱼啥的。

　　这一天普吉在望，他们要到这里买些蔬菜，水果啥的，所以听从老罗的建议，在普吉停靠一下，要是弄到一些货运去湘江，也是很不错的。

　　湘江现在啥都缺！这是红娃他们得到的最新消息，到今年的这个月份，湘江已经突破260万的总人口！这几年，从49年开始，大量的‘难民’逃进湘江，到本月（10月），两年的时间，人口增加超过两百万！还有大量的人转道湘江往世界各地去了！压力之大，达到英国人都想撒手不管了！

　　长坑集团，这是红娃和明秀都很中意的名字，一个是长坑是他们计划中的大本营，再一个就是‘坑’，两人都希望能狠狠的长期‘坑’那些不顺眼的人和地区。所以决定取用‘长坑集团’这么一个名字。

　　船在普吉停泊，倒是真的把货舱给装满了，从加尔各答过来的一艘四万吨级的货轮，因为轮机组出现故障，短期内修不好，不得不在普吉抛售两万吨的稻米，仅留下一万多吨的其他散货。红娃和明曦本是无所事事的跑岸上玩耍，没想到还捡到了1500吨的脱壳大米（这玩意不是专用货轮质量难以保证）。这样均摊一下，1800吨大米收购价每吨190元人民币新币，到国内大概是250元新币的批发价，每吨毛利60元，减去关税，油耗工资，净利润80000元人民币出头，算是利润不低了（国际农产品进出口价格关税不一，但相对工业品来说不高），但是这是排除一切风险在外，而且这批稻米的价格是真正的低价购进。但是红娃也算松了一口气，这船只要能找到活，还是能挣些钱养活自身的。而湘江的米价，红娃想想就觉得自己可以开心几天了。

　　船装得差不多了，红娃和明曦索性在岸上把空间里的吉普车开出来五辆，开上船后，把金麦浪号甲板上的空间也占满了。

　　这一次继续航行，除了在新加坡补充了燃油，还在西贡，槟城停靠过，一是为了补充一些新鲜蔬菜，更换淡水，二则就是为了了解物价。明曦和红娃对于淡水的要求很高，而货轮上，最容易变质的就是淡水，比一些好保存的蔬菜都容易变味，而明曦和红娃都明显不习惯消毒粉的气味。所以老罗船长觉得，两老板都不是跑航运的料。

　　海上海盗不少，所以红娃很干脆的在船上设立了武器室，别说轻重机枪，连超级巴祖卡都塞了两具在里面。这个武器室一设立，别说普通船员，就是老罗和大副宋毅（两人共同掌管着武器室），看着红娃两人的眼神都充满了敬畏。

　　船到湘江，已经是11月底，到港是必须报关的，一说是大米，港英当局的高层都找上船来了。

　　湘江刚刚才平息一场暴乱，左派与右派矛盾剧烈，波及到了商界，和全港普通百姓，本就物资极度紧张的市面上，更是物价飞涨，米价市斤折合美金高达五毛！人民币七毛五！而港英当局的高层登船，就是要求金麦浪号以每吨大米600美元的价格出售给当局，这虽然是暴利，但是和每吨1000美元比起来就差了很多！

　　这部分利润，足够红娃新购一艘五千吨级最新散货轮！

　　双方一时间陷入艰难的谈判，这段时间不是没有粮船过来，还是四万吨级的，可是人家不屌你港英当局，坚持要按照市场批发价上市，这让港英当局怎么承受得住？高粮价已经一个多月了，再这样下去百姓还不得直接造反！英国殖民地大，要调粮食来也容易，可是目前世界上万吨级以上的散货轮不到六十艘！远水难解近渴！

　　所以港英当局就想找到一个突破口，先拿下一艘粮船，把价格谈下来，另外几艘粮船自然好办了。

　　红娃并不在意其他粮船的看法，但是涉及到七八十万的美金，他也不乐意白白损失，但是港英当局的态度也很强硬，而且他也不想得罪当局。所以，最后达成的条件，就是他主动以600美元每吨的粮价卖给当局1800吨大米，而当局对他在湘江注册公司，购买土地建厂房等予以一系列的优惠。当然，优惠，那是秘密的。

　　1800吨大米对于两百多万人口的湘江来说，每人一公斤都不够，但是这效应立马就出来了，港英当局随即宣布，随后的粮船会连绵不绝的进来，而大陆方面，因为极大的价格差，大量的大米也在这时候涌进来（走私），市面上的大米价格应声回落到三毛五美金左右一斤，而第三天，再也扛不住的其他粮船纷纷开始抛售，湘江米市急速回落到相当于美金一毛五左右的价格（人民币两毛二左右）。

　　这让还想着再来一笔横财的红娃大为惋惜，不过他也看得开，让老罗他们休整两天后，带着湘江招聘的财务小组，再次回仰光，李国强那边有消息，说是采了一批不错的原石，也打通了到云南和仰光的通道，希望再次获得一批武器弹药。

　　红娃在湘江这边用电台直接联系上李国强，明确告诉他，把原石运到仰光港，交给长坑集团缅甸分公司，并要求李国强派人在伊洛瓦底江流域收购稻米，暂定两千吨，同样交给缅甸分公司。这两件事情办到，在农历除夕之前，他就能在缅甸境内，靠近他地盘的范围内收到能最少装备一个团的轻武器，以及弹药补充。

　　下完这个指令，红娃就开始和明曦忙碌起来，湘江现在充满危机，同样也充满机会！不论是那一个行业，在这里都有着广泛的前景！

　　长坑集团在湘江一口气成立三个分公司，房地产，航运，贸易三个公司。这其中最费钱的就是房地产！虽然湘江现在地价不贵，但是挡不住明曦的大计划，乘着和港英当局的关系不错，拿了十几块地！连叶氏钢铁都被她拿来当筹码谈判，承诺会尽快组织钢材，水泥等建材来湘江，协助当局把物价正常化。

　　三个公司需要的人手和资金都不少，在港岛，红娃两人并不想弄出什么让人瞩目的事情来，所以在资金紧张的时候，只是出手了一部分宝石。 北征南战