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　　李响持续推动大宣动力企业改革，承担组建发动机研究中心项目。

　　项目落地后，大宣动力一方面增加招聘应届毕业生的人数和质量，一方面积极吸纳社会人才。

　　在校园招聘方面，大宣动力的第一条标准就是，应届毕业生毕业院校属于211、985院校。

　　并且政策实施第一年就制订了千人人才计划。

　　当然了，最终实例招聘的应届毕业生大约在八百人左右。

　　这些毕业生在一线实习之后，大多数便是填充到了发动机技术研究中心的岗位上，一门心思搞研发。

　　另一方面的社会招聘，李响瞄准了那些精英人才。

　　不管是海归的人才，还是清北的博士，大宣动力一律提供同行业最优渥的待遇。

　　当然了，这些人才拿了好处，可不是在大宣混日子的，必须要成立项目攻关团队，搞研发，搞创新！

　　生产经营方面，积极学习世界上大公司、大企业的先进模式。

　　在融合大宣自身特点的基础上，形成了大宣动力特有的大宣运营模式，简称DOS。

　　在DOS的支撑下，大宣动力各种型号发动机产量实现了翻倍。

　　几年之后，大宣动力投入的研发费用得到了回报。

　　国内第一台完全自主品牌的发动机天擎一号问世。

　　这款发动机代表了大宣动力最强的研发能力，在性能各方面不输同排量的进口发动机。

　　而也是因为这款发动机，国家工业部为大宣动力颁发了“全国创新师范单位”的荣誉称号。

　　强大的研发能力，自然引起了国内外的瞩目，大宣动力订单如雪花一样飞来。

　　有了钱的李响，开始下一步规划，那就是产业布局。

　　发动机作为汽车零部件，受到汽车整车厂的制约还是比较大的。

　　各大汽车整车厂都开始陆续增加发动机项目，这对大宣动力来说，是一种冲击。

　　为此大宣动力开始涉足整车整机行业。

　　当然，从头做起是不现实的，收购和入股是最快捷的。

　　不久之后，大宣动力宣布并购国内老牌重汽企业，全部配套大宣动力发动机。

　　随后，大宣动力又入股重组了濒临破产的高德车桥公司。

　　高德车桥技术实力雄厚，只是因为管理经营不善，竟然濒临破产。

　　李响早就再打这家车桥企业的主意了，以前是没钱，现在直接重组！

　　就这样，一天包含发动机、车桥、整车的黄金产业链终于完成封闭。

　　有了这条产业链，大宣动力无论是在研发和销售，都有了整体规划方案。

　　两年后，李响指示大宣动力发动机研发中心成立电控研究室，专门研发发动机ECU，即所谓的电子控制单元，被称之为发动机的“大脑”。

　　在此之前国内所有发动机的电控单元供应商都是米国的世博汽车零部件公司。

　　而没当诞诞节这种西方节日之时，便是电控单元缺货的时候，十分制约发展。

　　而且成本非常高，让李响下定决心，研究自己的ECU。

　　一年之后，大宣动力发动机研究中心电控研究室宣布自主研发的ECU可以上市使用。

　　一时间，国内发动机行业欢欣鼓舞。

　　发布会当天，省委副书记亲自到场揭牌，给予了李响及大宣动力非常高的评价。

　　接下来几年，大宣动力依旧快速发展。

　　趁着国际经济形势低迷，大宣动力出资并购法国杜博安船用发动机公司。

　　从此，标志着大宣动力打开了国外船机市场。

　　而大宣动力的销售也在节节攀升，从前任董事长闫学光卸任时的年销售收入65亿元，到现在李响作为董事长后，突破了千亿元大关！

　　而李响并不满足于此，新形势，新挑战，他的眼光早就落在了新能源科技上。

　　能源问题，迟早会影响发动机行业，因此趁早介入新能源开发，对于一个动力企业来讲，十分的必要。

　　又是三年，国内第一辆氢能公交车诞生，完全是是清洁能源。

　　根据检测结果，氢能源燃烧后生成的水无毒无害，甚至能直接饮用。

　　而李响也凭借着多年的经营和积累，先后获得年度经济人物，莱昂纳多国际质量奖，“国家时代楷模”荣誉称号等等。

　　幸福是奋斗出来的！ 神眼工程师