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　　所谓的参观在有了第一映像之后，其后的流程不过是锦上添花罢了，在两个小时之后的参观之后杨辉很自然的带着这帮MTU的家伙离开，至于研发中心杨辉甚至懒得再带他们去看，情况就是这样，爱咋咋地。

　　双方再次坐下来之后MTU方面终于也算是心里有底，这时候才开始缓缓地道出这次为什么一直紧盯着西南科工这边的小推力活塞发动机工厂不放。

　　劳斯明显感觉有些兴奋：“杨总经理，我们双方很有必要坐下来仔细讨论一下深入合作的事宜，MTU对这家制造小型活塞发动机的工厂很满意，你们开个条件吧！”

　　MTU这边没有给出确切的价码，杨辉也从来就没有打算要在这方面合作，狮子大开口是绝对免不了的。

　　“MTU要入股我们的小型活塞动力工厂也不是不行，按照同等比例将这间工厂的股份比例置换MTU公司股份，只要MTU方面愿意，我们西南科工马上就可以打报告准备工厂的股份制改革。”

　　杨辉这厮已经不是狮子大开口而是乱开口，要用一家分工厂股份同比例置换MTU公司的股份，想想就觉得真心刺激，甚至把MTU方面的一行人气的都要暴走了。

　　还是忍住心中的不爽，劳斯依然笑呵呵地回答：“这一点肯定是不行的，这种玩笑我们还是不要开为好，我现在就说实话给你们听听。MTU之所以愿意和你们开展合作，在于我们的确对贵国现在改革开放形势看好，更看好这片蓬勃发展中的新兴市场，我们愿意出一亿美元收购这家工厂的百分之五十的股份。”

　　平心而论，就现在MTU给出的条件来看，一亿美元收购小型活塞发动机厂百分之五十股份绝对是超过现在小型活塞发动机厂资产的溢价收购。放在八十年代有国外大公司收购国内并不太涉及国家命脉的产业来说，这绝对是打着灯笼都找不到的好事。

　　但杨辉却为此呲之以鼻，这一亿美元就想要收购百分之五十的股份，也不看看现在这家公司的发展势头有多猛，虽然现在是溢价收购，但西南科工绝对是亏了。

　　杨辉为此也是轻蔑的一笑，这种小把戏还拿来装比，绝对是没有任何意义：“这一点我看就算了吧，我们这家小型活塞发动机工厂每年以两位百分数的规模快速扩大总资产，我们是绝对不会出售这公司的股份。

　　“至于说MTU看中了我们共和国的市场，这倒是表明你们确实很有眼光，同时也很有冒险精神，比起当年的大众的魄力也差不了多少。但我们的小型活塞发动机工厂和你们MTU的主营业务之间没有任何交叉关系，你们做柴油机都是大中型动力系统，我看还是另外找人合作吧。”

　　杨辉这时候也不打算再多废话太多，在共和国和MTU的名用柴油机业务有交叉重合的得要是北方的那些专门为共和国坦克、舰船提供动力的柴油机制造工厂，在上一位面中这些厂的都是由共和国兵工、兵装两公司下属，压根和西南科工这一制造航空工业为主的公司不会有任何关系。

　　现在若是西南科工真的脑袋一热和MTU合作了，那么以MTU的尿性来说，拿出在坦克上使用的MB-871发动机的肯定也是放在双方合资的活塞发动机厂生产，若是能做的红火一些，再将这款发动机改改或者直接从MTU把整个系列的其它衍生发动机都拿出来，绝对能占据共和大中型柴油动力系统百分之七八十的份额。

　　听起来感觉很有前途的样子，但这绝对是一块烫手的山芋，想想你一家主营航空航天方面业务的公司，居然把手都升到了地面兵器装备动力的盘子来，就算是民用的大中型柴油机那也是地面兵装单位的饭碗居多，更别说是坦克这种地面装甲用的发动机。

　　这种时候你做的越红火眼红的人就越多，毕竟市场就那么大，养活这家工厂就要饿死那家工厂，那时候的地面兵装系统还不得炸毛了，这绝对要引起西南科工和整个地面兵装系统之间的撕逼。

　　现在的西南科工已经是因为一些不同的经营理念和航空口的老牌东北系闹的很僵，完全没有必要再去得罪其他军工装备制造单位，四面树敌自古以来就很少有好下场，况且杨辉还等着依靠这些其他的军工单位发展起来之后为西南科工提供更多的子系统采购选择。

　　若是现在搞出这么一档子事，那么西南科工前面的泰国F-5E走私项目、帝都防务装备展项目所积累起来的人缘都会顷刻间化为乌有，绝对是得不偿失。

　　这些问题只是一方面，就算西南科工愿意为了这些巨大利益而得罪其它军工单位，但到了最后这些果实还不一定能够留在西南科工手中。

　　杨辉可是清楚的记得在上一位面共和国的军工单位总公司制改革，在93年就开始第一轮尝试中，直接将军工系统旗下的业务按照业务种类划分并成立总公司统一管理，到那个时候西南科工手中若是有本来该划归到地面兵装系统的业务，杨辉敢百分之百的肯定国家绝对会强制性将这一业务划出去。

　　想想那个时候，西南科工的各种苦心经营，以现在的小型活塞发动机为基础，发展出国内顶尖的地面、水面活塞发动机公司，却被行政命令划分出去，西南科工还不能多说什么。

　　在那个时候国内恐怕还真就没有多少强力人物为西南科工说话，原因无他，实在是你得罪的人太多的，还有最重要的一点：这西南科工是实打实的国有性质.....

　　想想那种偷鸡不成蚀把米的感觉，不仅没能拿下地面大中型活塞发动机市场，甚至还会把现在西南科工已经占据优势的小型活塞发动机业务也赔进去。杨辉打死也不会做这种事，老老实实地做现在西南科工自己的优势业务，先从小型摩托车发动机做起，然后染指家用轿车领域的动力系统，这才是真正的正途。

　　最主要的在于这样还绝对安全，就算其他军工单位眼红也无话可说，毕竟这家用轿车领域的发动机制造是改开之后爆发出来的市场，在这之前没有任何军用单位对这方面有任何业务重合。

　　最直观的体现就是上一位面中共和国航空系统的各个主机厂那也是各种制造民用轿车，什么哈飞路宝、昌河铃木、东安三菱等等，这些无一不是制造民用轿车或者面包车的整车单位。

　　和西南科工的小型活塞发动机业务最为接近的则是东安动力，人家也引进生产日本4G63红顶发动机，提供给国内早期那些蹒跚起步的民用轿车制造单位，诸如什么吉利、奇瑞等等，哪个没有采购过东安动力的发动机，到最后这些单位都没见得出什么问题。

　　如此看来，现在从小型活塞发动机做起，一直将汽油机业务不断做大才是正途，这汽油机的制造可绝对和MTU的柴油机制造不会有什么合作的必要，大家大路朝天各走一边。 熬鹰航空业